[发明专利]一种气体阻尼式无冲击振动轮及振动压路机

说明书

本发明公开了一种气体阻尼式无冲击振动轮及压路机，包括压轮及设置于压轮内部的振动偏心机构，压轮一端设有减速器支座，另一端设有减振器支座，振动偏心机构通过封口板及支板连接于压轮，振动偏心机构包括传动轴、偏心块、转子及端盖，偏心块设有中心通孔及环槽，环槽还设有挡块，端盖连接偏心块的环槽端面，转子设置于环槽内部，转子与环槽、端盖之间形成的腔体是间隙配合，中心通孔连接传动轴，传动轴连接振动马达，振动偏心机构包括左振动偏心机构及右振动偏心机构，本发明中振动偏心机构的转子与环槽、端盖之间形成的腔体是间隙配合，当振动偏心机构旋转方向改变时，空气能够对转子起到减速的作用，降低转子与腔体的冲击力。

技术领域

本发明涉及筑路机械技术领域，具体涉及一种气体阻尼式无冲击振动轮及振动压路机。

背景技术

振动压路机是土方施工、路面建设的压实施工常用设备，利用压路机自身重力和振动的联合作用来增加土石填方及路面铺层混合物料等工作介质的密实度。作为振动压路机振动的来源，振动偏心机构高速旋转产生离心力，迫使振动轮振动。

传统振动偏心机构主要由两个固定偏心块、一个活动偏心块、挡销以及振动轴焊接而成。通过振动轴旋转方向的改变，活动偏心块在挡销的定位下与固定偏心块的相位差发生改变，产生两种不同的静偏心矩，实现振动轮的大小振幅切换。这种振动偏心机构由于结构简单，制作方便，在振动压路机上得到普遍应用。但是由于活动偏心块与挡销间没有缓冲装置，在旋转方向改变时，活动偏心块在惯性作用下会高速撞击挡销，使偏心机构和轴承在瞬间承受很大的冲击载荷，带来挡销断裂、偏心块开裂的隐患，影响偏心机构和轴承的可靠性和使用寿命。同时，这种瞬间的冲击载荷也会使液压系统承受很大的峰值压力，影响整机系统的可靠性。另外产生尖锐的撞击噪声给驾驶员的身心健康也带来损害。

申请号为“201020516071.4”及“201020162892.2”均公开了一种采用在固定偏心体内部的空腔内装有钢球组和润滑油的装置，并由定位凸台实现钢球组的限位。润滑油的添加减少钢球间的摩擦力，使钢球更易流动，当固定偏心体向两个方向旋转时，钢球组能够在固定偏心体内部流动，不同的旋转方法能够使偏心体的偏心质量不同，以此来调节激振器的振动幅度。但利用封闭的腔体来放置钢球组和润滑油，需要相应的密封结构保证腔体的封闭性，振动偏心机构结构复杂；此外，由于钢球组之间的间隙较多，因此为保证偏心质量，就需要足够大的腔体来存放钢球组；再者，润滑油、硅油无法有效减小噪音问题，因此实际使用效果欠佳。

申请号为“201610240183.3”通过机械加工的方式代替传统焊接的方式加工偏心壳体用以提升整个装置的加工精度，并在偏心壳体与活动偏心块之间添加硅油提升活动偏心块旋转阻尼，减小活动偏心块撞击滑块时的冲击。该种方案也仅仅是在提升配合精度的同时，增加了一些润滑油，但是要在密封的空间内部增加润滑油，还要保证润滑油不泄露，这样就会提升制造成本，并且润滑油的粘度及流动性受温度影响较大，因此该装置稳定性较差。

发明内容

为解决现有技术中的不足，本发明提供一种气体阻尼式无冲击振动轮及振动压路机，解决了现有技术中振动偏心机构振动冲击较大、缓冲装置稳定性欠佳的技术问题。

为了实现上述目标，本发明采用如下技术方案：

一种气体阻尼式无冲击振动轮，包括压轮及设置于压轮内部的振动偏心机构，压轮一端设有减速器支座，另一端设有减振器支座，振动偏心机构通过封口板及支板连接于压轮，振动偏心机构包括传动轴、偏心块、转子及端盖，偏心块设有中心通孔及环槽，环槽还设有挡块，端盖连接偏心块的环槽端面，转子设置于环槽内部，转子与环槽、端盖之间形成的腔体是间隙配合，中心通孔连接传动轴，传动轴连接振动马达。