[发明专利]一种空铁列车

说明书

本发明公开了一种空铁列车，包括多节车厢本体，多节车厢本体顺序拼接，各车厢本体的前端和后端两者中，其中一者上设置有呈锥台状的凸台，另一者上设置有凹槽，且凹槽槽面的外形尺寸以及凸台的外形尺寸满足以下关系：凸台可嵌入凹槽中；车厢本体的前端和后端两者中，至少有一者上设置有电磁吸附部；相连的两节车厢本体中，其中一节车厢本体的凸台嵌入另一节车厢本体的凹槽中，且两节车厢本体通过电磁吸附部所产生的吸附力相接。本车列车可根据具体的搭乘需要，改变空铁列车的总体长度。

技术领域

本发明涉及悬挂车体轨道交通车体技术领域，特别是涉及一种空铁列车。

背景技术

随着城市化进程不断加快，城市规模迅速壮大，城市生活节奏的加快和城市人口数量急剧增加，人们的出行量越来越大，这种出行量的增加，并不局限于单个城市内，而是已经扩散到城市和农村之间，城市和城市之间。现有交通已无法满足人们的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此，人们一直在寻找各种方式来解决日益增长的出行量所带来的交通拥堵问题。

由于空轨列车将地面交通移至空中，建设和运行过程中具有对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势，故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展。德国、日本均较早地实现了悬挂式轨道交通体系的研发设计，近年来，国内也开展了相应的研究。如何进一步优化空铁列车车体的结构设计，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题。

发明内容

针对上述提出的如何进一步优化空铁列车车体的结构设计，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题的问题，本发明提供了一种空铁列车，本车列车可根据具体的搭乘需要，改变空铁列车的总体长度。

一种空铁列车，包括多节车厢本体，多节车厢本体顺序拼接，各车厢本体的前端和后端两者中，其中一者上设置有呈锥台状的凸台，另一者上设置有凹槽，且凹槽槽面的外形尺寸以及凸台的外形尺寸满足以下关系：凸台可嵌入凹槽中；

车厢本体的前端和后端两者中，至少有一者上设置有电磁吸附部；

相连的两节车厢本体中，其中一节车厢本体的凸台嵌入另一节车厢本体的凹槽中，且两节车厢本体通过电磁吸附部所产生的吸附力相接。

本方案中，设置为：车厢本体的前端和后端两者中，其中一者上设置有呈锥台状的凸台，另一者上设置有凹槽，以上凸台和凹槽用于相邻两节列车车厢的对接，以实现空铁可根据具体的承载能力要求，由多节列车车厢拼接为满足承载需要长度的列车车体，即空铁列车的总体长度可根据需要调整。以上设置的电磁吸附部作为列车车厢拼接时产生连接两节列车车厢拼接所需力的吸附部件，可采用电磁铁，以在实现列车车厢拼接和断开时，远程控制电磁吸附部的供电状态，达到在控制室内，即能实现列车车厢之间的拼接与脱扣操作。本方案中，限定为车厢本体的端部具有凸台和凹槽，旨在实现当两节车厢拼接后且两节车厢之间具有用于人员通过的通道时，利用其中一节车厢部分嵌入另一节车厢中，方便在两节车厢相接处设置如呈筒状的波纹管密封套，实现两节车厢相接处与外界的密封隔离。本方案中，限定为：凹槽槽面的外形尺寸以及凸台的外形尺寸满足以下关系：凸台可嵌入凹槽中，此处的凸台可嵌入凹槽中旨在实现尺寸限定，实际上是其中一节车厢的凸台嵌入另一节车厢的凹槽中，这样，针对批量生产或购买列车车厢，在各列车车厢两端的凸台尺寸一致、凹槽尺寸一致时，可使得本方案提供的列车车厢在需要拼接时具有更好的互换性。

同时本方案中，采用电磁吸附部实现相邻两节车厢本体的连接，两车厢本体连接的连接与分离不仅可快速完成，同时在两车厢本体连接后，由于电磁吸附所形成的连接部不存在间接间隙，故在列车加速、减速过程中，车厢本体之间不存在刚性碰撞，利于乘客乘坐本空铁列车的舒适性。

更进一步的技术方案为：

各车厢本体上均设置有分层隔板，所述分层隔板将所在的车厢本体的容置空间分割为上层的乘客舱及下层的机电舱；