[发明专利]一种缸体运动型液压驱动装置

说明书

本发明涉及了一种缸体运动型液压驱动装置。一种缸体运动型液压驱动装置，它包括固定的活塞杆和往复运动的液压缸体；所述液压缸体的内部设置有液压活塞，所述活塞杆的右端固定在固定件上，左端伸入液压缸体的内部与液压活塞连接；所述液压活塞将液压缸体的内部分隔为右侧的第一注油腔和左侧的第二注油腔。本发明的一种缸体运动型液压驱动装置，采用液压缸体运动、活塞杆固定不动的结构模式，结构简单、重量轻、体积小，在深海中运移方便，可解决现有液压驱动装置存在的占用空间大、体型笨重、系统复杂、深海中作业效率不高等问题。

技术领域

本发明涉及海上油气开采领域，特别是涉及一种缸体运动型液压驱动装置。

背景技术

深海闸板防喷器是保证深海油气安全可靠开采的核心井控设备，而提供闸板防喷器开关井的液压驱动装置也是必不可少的装置。目前，闸板防喷器常用的液压动力驱动装置采用的都是活塞杆运动，液压缸体固定不动的结构型式，其主要是通过活塞杆运动推动液压油的运动来产生驱动力，通常需要单独配置液压缸体和活塞杆形成完整的液压装置，体积大、体型笨重、传动装置复杂、故障率高，且运移不便，在深海工作中尤显不足。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种缸体运动型液压驱动装置，采用液压缸体运动、活塞杆固定不动的结构模式，结构简单、重量轻、体积小，在深海中运移方便，可解决现有液压驱动装置存在的占用空间大、体型笨重、系统复杂、深海中作业效率不高等问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种缸体运动型液压驱动装置，它包括固定的活塞杆和往复运动的液压缸体；所述液压缸体的内部设置有液压活塞，所述活塞杆的右端固定在固定件上，左端伸入液压缸体的内部与液压活塞连接；所述液压活塞将液压缸体的内部分隔为右侧的第一注油腔和左侧的第二注油腔。

所述活塞杆内设置有用于引导液压油运动的导流机构。

所述导流机构包括设置在活塞杆的第一注油管道和第二注油管道；所述第一注油管道在活塞杆的左端设置有第一注油口、在液压活塞的右侧面设置有第一出油口，用于与第一注油腔连通；所述第二注油管道在活塞杆的左端设置有第二注油口、在液压活塞的左侧设置有第二出油口，用于与第二注油腔连通。

所述液压缸体的右端还固定有液压缸盖；所述活塞杆的左端从液压缸盖穿至液压缸体内部与液压活塞连接。

所述液压缸盖在与活塞杆接触的位置设置有第一O型圈和第一密封圈，用于保持液压缸腔体的密闭性，防止液压油液渗漏。

所述液压活塞在与液压缸体内壁接触的位置设置有第二O型圈和第二密封圈，用于密封液压缸体和液压活塞之间的间隙，防止液压油液在第一注油腔和第二注油腔之间发生渗漏而导致驱动力减弱。

所述活塞杆的右端穿过固定件后通过活塞杆螺栓固定，所述固定件上在与活塞杆接触的位置设置有第三O型圈和第三密封圈，用于防止活塞杆松动、滑动。

所述液压缸盖通过紧固螺栓镶嵌于液压缸体的右端面，并在液压缸盖与液压缸体之间设置有第四O型圈，用于密封使液压缸体内形成密闭中空的腔体。

液压驱动装置用于深海闸板防喷器时，液压缸体与闸板本体为一体，活塞杆的右端固定在壳体侧门上，通过液压缸体的往复运动而对闸板开闭。

本发明的有益效果：本发明的一种缸体运动型液压驱动装置，采用液压缸体运动、活塞杆固定不动的结构模式，结构简单、重量轻、体积小，在深海中运移方便，可解决现有液压驱动装置存在的占用空间大、体型笨重、系统复杂、深海中作业效率不高等问题；可通过控制液压驱动装置的流量和压力来调节液压驱动的运动频率；用于深海闸板防喷器时，可控制开关井的速度，并且液压缸体与深海闸板防喷器的闸板本体是一体的，不占用实际工作空间，整体结构集成化程度高、体积小、重量轻，且在深海工况下效率高、安全可靠性高、作业运移方便。

附图说明