[发明专利]一种可在线监测气门间隙的气门机构及发动机

说明书

本发明涉及发动机领域，具体公开了一种可在线监测气门间隙的气门机构及发动机。该气门机构包括气门组件，穿设在发动机的气缸盖上；气门弹簧；穿设在气门组件上，两端分别弹性抵接气门组件和气缸盖；气门座圈，穿设在气门组件上且位于气门组件和气缸盖之间；摇臂组件，一端与顶杆连接，另一端与气门组件在发动机热态时连接，其中部与气缸盖铰接，其与气门组件在发动机冷态时设有预设气门间隙；气门磨损量传感器，位于气门组件上方，发动机冷态时，其与气门组件之间的距离等于预设气门间隙值和预设气门座圈磨损量之和。本发明通过气门磨损量传感器实时监测气门实际间隙的变化来监测气门座圈的磨损情况，监测结果准确可靠。

技术领域

本发明涉及发动机制造领域，尤其涉及一种可在线监测气门间隙的气门机构及发动机。

背景技术

发动机运行时，气门的运动可分为气门开启和气门关闭两个行程，气门开启行程中，气门在摇臂等作用下向下运动直至气门全开，随后进入气门关闭行程，气门受弹簧力作用向上运动直至气门落座，如此周而复始。

在发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞导致气门头断裂。因而发动机出厂时会调整好气门间隙，保证汽车行驶过程中发动机正常运行。

但是由于气门在开启和关闭的过程中，气门与气门座圈会相互滑动及碰撞，造成气门和气门座圈的磨损，随着发动机工作时间的延长，导致气门间隙会逐渐减小，甚至为零，严重影响发动机的正常工作。而当前驾驶员一般只能通过对整车动力性的感受，判断气门间隙是否满足要求，缺少科学和准确的气门间隙监测装置，或者需要定期对发动机进行保养监测，检查气门间隙是否满足要求，但这样一来，如果气门间隙没有异常，将导致用户花费不必要的检修费用。

因此，亟需一种可在线监测气门间隙的气门机构及发动机以解决上述问题。

发明内容

本发明的一个目的在于：提供种可在线监测气门间隙的气门机构及发动机，以解决现有技术中无法在汽车行驶状态下，准确监测气门实际间隙是否满足要求的问题。

一方面，本发明提供一种可在线监测气门间隙的气门机构，包括：

气门组件，穿设在发动机的气缸盖上，且用于向发动机进气或排气；

气门弹簧；穿设在所述气门组件上，底部的一端与所述气缸盖抵接，顶部的一端与所述气门组件抵接，所述气门弹簧处于压缩状态；

气门座圈，穿设在所述气门组件上，且位于所述气门组件和所述气缸盖之间，所述气门组件与所述气门座圈能够贴合或分离；

摇臂组件，一端与发动机的顶杆连接，另一端与所述气门组件在发动机热态时贴合，所述摇臂组件的中部与所述气缸盖铰接，所述摇臂组件与所述气门组件在发动机冷态时设有预设气门间隙；

气门磨损量传感器，位于所述气门组件上方，发动机冷态时，所述气门磨损量传感器与所述气门组件之间的距离等于预设气门间隙值和预设气门座圈磨损量之和。

作为优选，所述气门磨损量传感器与发动机ECU连接。

作为优选，当所述气门组件与所述气门磨损量传感器接触时，所述气门磨损量传感器向所述发动机ECU输送第一监测信号，当所述气门组件与所述气门磨损量传感器未接触时，所述气门磨损量传感器向发动机ECU输送第二监测信号。

作为优选，所述气门机构还包括报警装置，所述报警装置与所述发动机ECU连接。

作为优选，所述气门机构还包括传感器支架，所述传感器支架安装在所述气缸盖上，所述气门磨损量传感器安装在所述传感器支架上。