[发明专利]一种混合动力汽车低压供电系统及其控制方法

说明书

本发明涉及混合动力汽车领域，公开了一种混合动力汽车低压供电系统，包括蓄电池，为蓄电池充电的发动机，及连接于蓄电池和发动机的控制器；还包括设于蓄电池的输出端且电连接于控制器的电流传感器，电流传感器用于测量蓄电池的放电电流。本发明还公开了一种上述混合动力汽车低压供电系统的控制方法，包括以下步骤：蓄电池的电压小于第一预设电压时，判断蓄电池的电压下降速率是否大于预设速率；并在蓄电池的电压下降速率大于预设速率时，采用发动机为蓄电池充电。通过蓄电池的电压和电压下降速率判断是否需要对发动机进行充电，便于及时通过发动机对蓄电池进行充电，避免蓄电池出现亏电现象而影响蓄电池的使用寿命及混合动力汽车的可靠性能。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车领域，尤其涉及一种混合动力汽车低压供电系统及其控制方法。

背景技术

混合动力汽车的发动机具备启停功能且具备为低压器件的工作提供电能的蓄电池，蓄电池、发动机及混合动力汽车的控制器共同构成混合动力汽车的低压供电系统。在混合动力汽车上未安装DCDC电源模块时，若蓄电池的电量不足时需要及时通过发动机对蓄电池进行充电，以支持低压器件的工作。若是发动机未工作而且该混合动力汽车上当前使用的低压器件较多时，蓄电池将会很快出现亏电状态，以致不能满足低压器件的工作用电需求，并会影响混合动力汽车的性能；同时蓄电池频繁的处于亏电状态也会影响蓄电池的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种混合动力汽车低压供电系统及其控制方法，能够判断发动机为蓄电池充电的时机，以便于通过发动机及时对蓄电池进行充电，避免蓄电池出现亏电现象，延长蓄电池的使用寿命。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种混合动力汽车低压供电系统，包括蓄电池，为蓄电池充电的发动机，及连接于所述蓄电池和发动机的控制器；还包括设于蓄电池的输出端且电连接于所述控制器的电流传感器，所述电流传感器用于测量所述蓄电池的放电电流。

进一步地，所述蓄电池的输出端设有接线柱，所述电流传感器连接于所述接线柱。

为了实现上述目的，本发明还提供了一种上述混合动力汽车低压供电系统的控制方法，该方法包括以下步骤：

蓄电池的电压小于第一预设电压时，判断蓄电池的电压下降速率是否大于预设速率；并在蓄电池的电压下降速率大于预设速率时，采用发动机为蓄电池充电。

进一步地，若蓄电池的电压不小于第一预设电压，则无需对蓄电池进行充电，发动机继续保持当前状态，继续判断蓄电池的电压是否小于第一预设电压。

进一步地，若蓄电池的电压下降速率不大于预设速率，则无需对蓄电池进行充电且发动机继续保持当前状态，并继续判断蓄电池的电压下降速率是否大于预设速率。

作为优选技术方案，若蓄电池的电压下降速率大于预设速率，在采用发动机为蓄电池充电之前，还包括：

判断蓄电池的电压是否小于第二预设电压，若是，则采用发动机为蓄电池充电；若否，则无需对蓄电池进行充电且发动机继续保持当前状态，继续判断蓄电池的电压是否小于第二预设电压。

作为优选技术方案，若蓄电池的电压小于第二预设电压，在采用发动机为蓄电池充电之前，还包括：

判断发动机是否处于工作状态，若是，则发动机为蓄电池充电；若否，则启动发动机为蓄电池充电。

作为优选技术方案，在蓄电池的电压下降速率大于预设速率时，判断蓄电池的放电电流是否大于预设电流；若否，确认蓄电池存在虚压问题，提醒用户蓄电池故障。

作为优选技术方案，采用发动机为蓄电池充电的过程中，判断发动机为蓄电池充电的时间是否达到预设时间，若是，则发动机停止为蓄电池充电，若否，则发动机继续为蓄电池充电，直至发动机为蓄电池充电的时间达到预设时间。