[发明专利]一种混合动力汽车低压供电系统及其控制方法

权利要求书

1.一种混合动力汽车低压供电系统的控制方法，混合动力汽车低压供电系统包括蓄电池，为蓄电池充电的发动机，及连接于所述蓄电池和发动机的控制器；还包括设于所述蓄电池的输出端且电连接于所述控制器的电流传感器，所述电流传感器用于测量所述蓄电池的放电电流；其特征在于，该方法包括以下步骤：

蓄电池的电压小于第一预设电压时，判断蓄电池的电压下降速率是否大于预设速率；并在蓄电池的电压下降速率大于预设速率时，采用发动机为蓄电池充电。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车低压供电系统的控制方法，其特征在于，所述蓄电池的输出端设有接线柱，所述电流传感器连接于所述接线柱。

3.根据权利要求1所述的混合动力汽车低压供电系统的控制方法，其特征在于，若蓄电池的电压不小于第一预设电压，则无需对蓄电池进行充电且发动机继续保持当前状态，并继续判断蓄电池的电压是否小于第一预设电压。

4.根据权利要求1所述的混合动力汽车低压供电系统的控制方法，其特征在于，若蓄电池的电压下降速率不大于预设速率，则无需对蓄电池进行充电且发动机继续保持当前状态，并继续判断蓄电池的电压下降速率是否大于预设速率。

5.根据权利要求1所述的混合动力汽车低压供电系统的控制方法，其特征在于，若蓄电池的电压下降速率大于预设速率，在采用发动机为蓄电池充电之前，还包括：

判断蓄电池的电压是否小于第二预设电压，若是，则采用发动机为蓄电池充电；若否，则无需对蓄电池进行充电，发动机继续保持当前状态，并继续判断蓄电池的电压是否小于第二预设电压。

6.根据权利要求5所述的混合动力汽车低压供电系统的控制方法，其特征在于，若蓄电池的电压小于第二预设电压，在采用发动机为蓄电池充电之前，还包括：

判断发动机是否处于工作状态，若是，则发动机为蓄电池充电；若否，则启动发动机为蓄电池充电。

7.根据权利要求1所述的混合动力汽车低压供电系统的控制方法，其特征在于，在蓄电池的电压下降速率大于预设速率时，判断蓄电池的放电电流是否大于预设电流；若否，确认蓄电池存在虚压问题，提醒用户蓄电池故障。

8.根据权利要求1所述的混合动力汽车低压供电系统的控制方法，其特征在于，采用发动机为蓄电池充电的过程中，判断发动机为蓄电池充电的时间是否达到预设时间，若是，则发动机停止为蓄电池充电，若否，则发动机继续为蓄电池充电，直至发动机为蓄电池充电的时间达到预设时间。

9.根据权利要求8所述的混合动力汽车低压供电系统的控制方法，其特征在于，所述预设时间等于第一预设时间与时间变化量的和，其中所述时间变化量的确定包括以下步骤：

发动机开始为蓄电池充电时开始计时，判断发动机为蓄电池充电的第一预设时间内蓄电池的平均放电电流是否大于预设放电电流；若是，则时间变化量等于该平均放电电流对应的第二预设时间；若否，则时间变化量等于零。

10.根据权利要求8所述的混合动力汽车低压供电系统的控制方法，其特征在于，在发动机停止为蓄电池充电之后，判断混合动力汽车的发动机是否有继续工作的需求；若是，则发动机继续工作；若否，则发动机停止工作。