[发明专利]一种舒适度高的可升降航空座椅

说明书

本发明涉及通用航空技术领域，且公开了一种舒适度高的可升降航空座椅，包括减震板，所述减震板的顶部固定连接有侧板，所述减震板的顶部位于侧板的前方固定连接有弹簧底座，所述弹簧底座的顶部固定连接有气动杆，所述弹簧底座的顶部位于气动杆的后方固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定连接有顶板。该舒适度高的可升降航空座椅，通过减震板、气动杆和减震弹簧有效分散机舱的设备对与其联动的航空座椅产生震动力，减轻震动对需要安静休息的旅客所造成的干扰，利于旅客在旅途中的休息，记忆棉垫的弹性能减缓震动，对旅客的身体具有一定保护作用，同时能够通过压力分散减轻旅客的久坐的疲惫感，增加旅行舒适度。

技术领域

本发明涉及通用航空技术领域，具体为一种舒适度高的可升降航空座椅。

背景技术

由于航空公司致力于在座椅中包括更多的特征、舒适性和可调性，需要一种新的座椅倾斜机构，在座椅倾斜机构中，座椅靠背的角度和座椅座板的角度之间的关系能够得以更好的调节，而常规的航空座椅通常被构造成在飞行期间倾斜以提高舒适度，特等舱座椅和豪华舱座椅被构造成平坦角度，在常规的座椅倾斜机构中，座椅靠背和座椅座板枢转以调节它们之间的角度。

专利号为CN100537353C的一种航空座椅提出了靠背的至少一部分可以设置成朝前枢转，以便平放在座椅坐垫上方，同时提供床的至少大致平坦的头端，用于枕头的隐藏物可以设置在靠背的枢转部后面，通常，靠背和座椅坐垫将以可倾斜的方式设置，并且设置有通过倾斜作而抬高的腿凳，现有的大部分针对航空椅的改进涵盖了靠背与座椅之间的角度调节，座椅功能的提升，和升降高度可控，以增加头等舱乘客的乘坐舒适度，对于现有航空座椅的底部与飞机隔板紧密相连的设计，使飞机运行中设备震动从而影响到座椅震动，降低了乘客的乘坐舒适度，故而提出一种舒适度高的可升降航空座椅来解决上述问题。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种舒适度高的可升降航空座椅，具备可升降的功能，舒适度高等优点，解决了现有的大部分针对航空椅的改进涵盖了靠背与座椅之间的角度调节，座椅功能的提升，和升降高度可控，以增加头等舱乘客的乘坐舒适度，对于现有航空座椅的底部与飞机隔板紧密相连的设计，使飞机运行中设备震动从而影响到座椅震动，降低了乘客的乘坐舒适度的问题。

（二）技术方案

为实现上述可升降的功能，舒适度高的目的，本发明提供如下技术方案：一种舒适度高的可升降航空座椅，包括减震板，所述减震板的顶部固定连接有侧板，所述减震板的顶部位于侧板的前方固定连接有弹簧底座，所述弹簧底座的顶部固定连接有气动杆，所述弹簧底座的顶部位于气动杆的后方固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有缸座，所述缸座的顶部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内壁活动连接有伸缩弹簧，所述缸座的顶部活动连接有压力缸，所述压力缸的底部对应伸缩弹簧处活动连接有弹簧盖，所述弹簧盖的顶部位于压力缸的空腔内固定连接有动力杆，所述压力缸的正面开设有液体通道，所述压力缸的右侧位于液体通道的上方活动连接有油阀，所述油阀的正面活动连接有螺杆，所述压力缸的顶部位于油阀的左侧开设有压力油通道，所述压力缸的顶部位于压力油通道的上方固定连接有保护罩，所述油阀的右侧插接有油管，所述保护罩的顶部固定连接有坐板，所述坐板的顶部铺设有记忆棉垫，所述侧板的正面位于压力缸的左侧固定连接有容纳盒，所述容纳盒的内壁固定连接有拉环，所述拉环的顶部固定连接有支杆，所述支杆的背面固定连接有弹性带，所述弹性带远离支杆的一端固定连接有扣环，所述记忆棉垫的顶部铺设有真皮层，所述坐板的左侧固定活动连接有腿部靠板，所述腿部靠板的底部固定连接有踏板，所述踏板的顶部开设有弧形槽，所述腿部靠板的左侧固定连接有电动伸缩杆。

优选的，所述气动杆的顶部与顶板的底部固定连接，所述伸缩弹簧的顶部与弹簧盖的内壁顶部活动连接。

优选的，所述压力缸的底部开设有滑道，所述弹簧盖的左右两侧和动力杆底部的左右两侧均与滑道的内壁活动连接。