[发明专利]可调节空气流组件和车辆在审
申请号: | 201810287776.4 | 申请日: | 2018-03-30 |
公开(公告)号: | CN108688627A | 公开(公告)日: | 2018-10-23 |
发明(设计)人: | E·A·麦克米伦;R·D·特约尔科尔 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | B60T5/00 | 分类号: | B60T5/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 代易宁;邓雪萌 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 襟翼 制动器设备 开口 第一位置 空气流 第二位置 可调节 空气动力学 空气流通 组件包括 附接 冷却 平坦 覆盖 移动 改进 | ||
一种可调节空气流组件和车辆包括主体。该组件包括制动器设备和襟翼,该襟翼靠近开口附接于第二面板部分。襟翼设置在制动器设备和第一面板部分之间。襟翼能在第一位置和第二位置之间移动。襟翼在处于第一位置中时至少部分地露出开口,以将空气流通过开口朝向制动器设备引导,从而冷却制动器设备。与襟翼处于第一位置中相比,该襟翼在处于第二位置中时设置成相对于第二面板部分的外表面大体平坦,以使得襟翼覆盖开口,从而将空气流引导远离开口,从而改进围绕主体的空气动力学。
引言
许多车辆均包括制动器以使车辆减速或停止。其中一些车辆已沿着前保险杠设计有开口,以允许空气通过前保险杠并且朝向制动器引导以冷却制动器。其它车辆已在车辆下方设计有开口,以将空气朝向制动器引导从而冷却制动器。
发明内容
本发明提供一种可调节空气流组件,该可调节空气流组件包括主体,该主体具有第一面板部分和横向于第一面板部分的第二面板部分。该第二面板部分包括外表面和与外表面相对的内表面。第二面板部分限定开口。该组件还包括制动器设备,该制动器设备设置在第一面板部分后面。附加地,该组件包括襟翼,该襟翼靠近开口附接于第二面板部分。襟翼设置在制动器设备和第一面板部分之间。该襟翼能在第一位置和第二位置之间移动。襟翼在处于第一位置中时至少部分地覆盖开口,以将空气流通过开口朝向制动器设备引导,从而冷却制动器设备。与襟翼处于第一位置中相比,襟翼在处于第二位置中时设置成相对于第二面板部分的外表面大体平坦,以使得襟翼覆盖开口,从而将空气流引导远离开口,从而改进围绕主体的空气动力学。
本发明还提供一种包括主体的车辆。该主体包括保险杠蒙皮和横向于保险杠蒙皮设置的腹板。该腹板包括外表面和与外表面相对的内表面。腹板限定开口。该车辆还包括制动器设备,该制动器设备设置在保险杠蒙皮后面。该车辆进一步包括襟翼,该襟翼靠近开口附接于腹板。该襟翼能在第一位置和第二位置之间移动。襟翼在处于第一位置中时至少部分地露出开口,以将空气流通过开口朝向制动器设备引导,从而冷却制动器设备。襟翼在处于第二位置中时设置成相对于腹板的外表面大体平坦,以使得襟翼覆盖开口,以将空气流引导远离开口,从而与处于第一位置中的襟翼相比改进主体周围的空气动力学。
详细描述和附图或视图是对本发明的支持和描述,但本发明的权利要求范围仅仅由权利要求所限定。虽然已详细地描述了用于执行权利要求的其中一些最佳模式和其它实施例,但存在用于实践限定在所附权利要求中的本发明的各种替代设计和实施例。
附图说明
图1是车辆的示意立体图。
图2是与成对致动器设备相关联的成对襟翼的示意图示。
图3是致动器的示意图示,该致动器包括处于不同位置的臂,以使得襟翼移动至第一位置、第二位置和第三位置的一个。
图4是处于第一位置中的襟翼的示意部分立体图。
图5是处于第二位置中的襟翼的示意部分立体图。
图6是处于第三位置中的襟翼的示意部分立体图。
具体实施方式
本领域普通技术人员会认识到,所有方向参照(例如,之上、之下、向上、上、向下、下、顶部、底部、左、右、垂直、水平等等)描述性地用于附图,以助于读者的理解,并且并不表示对由所附权利要求所限定的本发明范围的限制(例如,对位置、定向或使用等限制)。
参照附图,其中,类似的附图标记指代若干视图中类似或对应的部件,车辆10大体在图1中示出并且可调节空气流组件12大体在图2中示出。通常,可调节空气流组件12能以特定的方式引导空气流14(参见附图中的箭头14),以冷却各个部件和/或改进空气动力学,这会在下文进一步详细地描述。
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