[发明专利]一种高效节能的船用泵

说明书

本发明公开了一种高效节能的船用泵，包括底座，所述底座上方固定设置涡轮壳一和涡轮壳二，所述涡轮壳一和涡轮壳二的两侧分别设置端盖，且端盖中间位置设置通孔，所述涡轮壳一和涡轮壳二内部分别设置叶轮，所述叶轮中间设置转轴，且涡轮壳一和涡轮壳二内部叶轮的转轴通过电磁离合器连接，且涡轮壳二内部的叶轮的转轴通过联轴器与电机的输出轴连接，所述电机通过电机安装座与底座固定安装，本高效节能的船用泵通过调整工作的叶轮数量，实现抽水速度的调节，同时通过增加储能罐，提升出水压力，满足远距离喷射，通过对电机功率的调整，实现节能高效。

技术领域

本发明涉及机械泵技术领域，具体为一种高效节能的船用泵。

背景技术

船用泵在轮船上多作为消防泵使用，由于在海上取水较为方便，所以轮船上一般不设置专用作消防的储水箱，所以消防用水直接从海水中提取，但是现有的船用泵多数功率有限，或者功率恒定，造成出水压力有限且不可调节，无法满足水柱的远距离喷射，造成消防效果有限，因此需要在船用泵的出水口处加装加压泵，从而对出水压力进行调节和加压，但是增加加压泵会造成能耗增加，且效率并不能大幅度提升。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高效节能的船用泵，通过调整工作的叶轮数量，实现抽水速度的调节，同时通过增加储能罐，提升出水压力，满足远距离喷射，通过对电机功率的调整，实现节能高效，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高效节能的船用泵，包括底座，所述底座上方固定设置涡轮壳一和涡轮壳二，所述涡轮壳一和涡轮壳二的两侧分别设置端盖，且端盖中间位置设置通孔，所述涡轮壳一和涡轮壳二内部分别设置叶轮，所述叶轮中间设置转轴，且涡轮壳一和涡轮壳二内部叶轮的转轴通过电磁离合器连接，且涡轮壳二内部的叶轮的转轴通过联轴器与电机的输出轴连接，所述电机通过电机安装座与底座固定安装，所述涡轮壳一和涡轮壳二下端设置进水口，且涡轮壳一和涡轮壳二的进水口处均固定安装进水管，且进水管端部设置过滤管，所述涡轮壳一和涡轮壳二的上端设置出水口，且涡轮壳一和涡轮壳二的出水口处固定设置中间管，所述中间管与储能罐的入口连通，所述储能罐侧边设置出水口，且储能罐的出口处固定设置出水管，所述电机和电磁离合器的输入端与单片机的输出端电连接，所述单片机的输入端与外置电源的输出端电连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述中间管与储能罐的入口处加装单向阀，且储能罐上端设置泄压口，所述储能罐的泄压口处配合安装限压阀。

作为本发明的一种优选技术方案，所述储能罐的出口与出水管之间串接电磁阀，所述电磁阀的输入端与单片机的输出端电连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述过滤管下端设置圆锥结构，且过滤管的侧壁均匀开设条形孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述过滤管外部配合安装弹簧圈，所述弹簧圈通过固定扣与安装架固定安装，所述安装架为8字形结构，且安装架两端的圆环结构内径大于过滤管。

作为本发明的一种优选技术方案，所述安装架中间位置设置安装环，且安装环上端通过细丝线固定连接浮囊。

作为本发明的一种优选技术方案，所述安装架中间位置下端设置螺纹孔，且螺纹孔内通过螺纹配合安装配重块，所述配重块的重力等于浮囊全部被淹没时产生的浮力。

作为本发明的一种优选技术方案，所述储能罐内部固定设置水压传感器，所述水压传感器的输出端与单片机的输入端电连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述单片机外部固定设置设备盒，且设备盒侧边设置散热孔，所述散热孔内部配合安装风扇，所述风扇的输入端与单片机的输出端电连接，且设备盒与储能罐固定安装。

作为本发明的一种优选技术方案，所述涡轮壳一和涡轮壳二两侧的端盖均通过固定螺栓与涡轮壳一和涡轮壳二连接，且涡轮壳一和涡轮壳二与端盖之间加装密封条，且端盖与叶轮的转轴之间加装机械密封。