[发明专利]一种基于张拉整体原理的电动三轮车在审
申请号: | 201810285728.1 | 申请日: | 2018-04-03 |
公开(公告)号: | CN108407945A | 公开(公告)日: | 2018-08-17 |
发明(设计)人: | 张炜;刘琳;孙建伟 | 申请(专利权)人: | 长春工业大学 |
主分类号: | B62K5/027 | 分类号: | B62K5/027;B60B9/26 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 130012 吉林*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 前车轮 张拉 整体原理 后车轮 支撑杆 电动三轮车 电动机 中心轮 把手 底板 传统三轮车 支撑杆组合 弹簧组成 电动三轮 复杂地面 铰接连接 传动轴 联接孔 连接杆 橡胶轮 自适应 三轮车 小车 驱动 行驶 | ||
1.一种基于张拉整体原理的电动三轮车,其特征在于,该电动三轮小车包括把手、底板、前车轮、传动轴、电动机、及两个后车轮,其中,所述把手和前车轮铰接连接。
2.根据权利要求1所述的张拉整体原理的电动三轮小车,其特征在于,所述的前车轮及两个后车轮均由一个中心轮,24个支撑杆,48根弹簧组成。
3.根据权利要求2所述的张拉整体原理的电动三轮小车,其特征在于,所述组成前车轮及两个后车轮的中心轮为空心的圆柱形结构,且圆柱边缘位置设置有12个均匀分布的联接孔。
4.根据权利要求2所述的张拉整体原理的电动三轮小车,其特征在于,所述组成前车轮及两个后车轮的24个支撑杆中,分为第一支撑杆和第二支撑杆;其中,第一支撑杆和第二支撑杆各为12个,一个第一支撑杆与一个第二支撑杆组合呈X型,分别与中心轮相邻的两个联接孔连接;共计12组X型支撑连接杆。
5.根据权利要求2所述的张拉整体原理的电动三轮小车,其特征在于,所述组成前车轮及两个后车轮的48根弹簧,用于支撑杆和联接孔联接及外侧相邻杆组间联接。
6.根据权利要求4所述的张拉整体原理的电动三轮小车,其特征在于,所述组成前车轮及两个后车轮的第一支撑杆及第二支撑杆,两端均为半圆形,第一支撑杆中间为实心矩形;第二支撑杆中间为空心矩形,和联接孔联接的半圆形为空心半圆形,不和联接孔连接的半圆形为实心半圆形。
7.根据权利要求1所述的张拉整体原理的电动三轮小车,其特征在于,所述电动机旋转驱动力从电动机输出轴的一端的齿轮传递至与该齿轮啮合并且固定于所述传动轴后,从形成于所述传动轴传递至所述后车轮。
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