[发明专利]混合动力模块和车辆在审
| 申请号： | 201810282948.9 | 申请日： | 2018-04-02 |
| 公开（公告）号： | CN108437774A | 公开（公告）日： | 2018-08-24 |
| 发明（设计）人： | 李至浩;陈振辉;王欢 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | B60K6/38 | 分类号： | B60K6/38 |
| 代理公司： | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人： | 柳春雷 |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 德国;DE |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合动力模块 混合动力驱动系统 离合器装置 变速器 输出轴 混合动力驱动 输出轴连接 离合器 电机 输入轴 电机扭矩 输出 内燃机 装配 体内 安置 | ||
1.一种用于混合动力驱动系的混合动力模块，其中，在所述混合动力驱动系中将所述混合动力模块安置在内燃机和变速器之间，所述混合动力模块包括电机、离合器装置、与所述内燃机相连接的输入轴(9)、与所述变速器相连接的第一输出轴(20)和第二输出轴(19)，其中，所述混合动力驱动系能够将所述混合动力模块的电机扭矩输出到所述变速器的变速器输入轴或者直接输出到所述变速器的变速器输出轴，
其特征在于，所述离合器装置仅由一个离合器(14)构成，所述离合器(14)与所述第一输出轴(20)连接，所述电机与所述第二输出轴(19)连接，并且所述离合器装置和所述电机被装配在共同的壳体(1)内。
2.根据权利要求1所述的混合动力模块，其特征在于，所述离合器(14)被容纳在所述电机的转子(12)内，并且所述离合器和所述电机的转子(12)沿径向相隔。
3.根据权利要求1所述的混合动力模块，其特征在于，在所述电机的定子(11)和所述共同的壳体(1)之间设置有用于冷却电机的冷却装置(10)。
4.根据权利要求1所述的混合动力模块，其特征在于，在所述共同的壳体(1)内设置与所述第二输出轴(19)抗扭连接的转子法兰(15)，且所述电机的转子(12)与转子法兰(15)抗扭连接。
5.根据权利要求1所述的混合动力模块，其特征在于，所述离合器(14)的摩擦副由压盘(3)和摩擦盘构成，其中，所述离合器(14)的压盘(3)与所述输入轴(9)抗扭地连接。
6.根据权利要求5所述的混合动力模块，其特征在于，所述离合器装置具有用于支承离合器(14)的离合器支架(2)，所述离合器(14)通过所述离合器支架(2)与所述第一输出轴(20)抗扭连接，且所述摩擦盘与所述离合器支架(2)抗扭连接。
7.根据权利要求6所述的混合动力模块，其特征在于，设置用于支承所述离合器支架(2)的支承法兰(21)，所述支承法兰(21)通过轴承支承在所述壳体(1)上。
8.根据权利要求1所述的混合动力模块，其特征在于，所述第一输出轴(20)和所述第二输出轴(19)同轴线地布置。
9.根据权利要求8所述的混合动力模块，其特征在于，所述第二输出轴(19)是空心轴，所述第一输出轴(20)被容纳在所述空心轴内。
10.一种具有混合动力驱动系的车辆，其特征在于，所述混合动力驱动系包括根据上述权利要求中任一项所述的混合动力模块。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于舍弗勒技术股份两合公司，未经舍弗勒技术股份两合公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201810282948.9/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种纯电动公交车
- 下一篇：一种并联型油电混合动力拖式混凝土泵
- 同类专利
- 专利分类
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
