[发明专利]汽车的头部缓冲结构

说明书

本发明公开了一种汽车的头部缓冲结构，包括设于汽车前端壳体前方的防撞外壳，以及设于防撞外壳和前端壳体之间的缓冲结构，缓冲结构包括至少两排分别沿横向排列的若干缓冲单元，缓冲单元面对防撞外壳的一端具有弧形端面，至少邻近防撞外壳的一排中相邻两缓冲单元之间卡接相连。本发明汽车的头部缓冲结构，在防撞外壳和前端壳体之间设缓冲结构，一方面缓冲单元面对防撞外壳的一端具有弧形端面，能更好的受力，尤其多排这样的弧形受力结构相互配合，作用效果更好，另一方面横向排列的相邻两个缓冲单元之间卡接相连，方便装卸，部分损坏也可及时更新，且避免整体更换降低成本。整体来说方便随时保持良好的状态来保护车体，撞击时的保护效果更佳。

技术领域

本发明涉及一种汽车的头部缓冲结构。

背景技术

随着汽车的普及，道路情况复杂、拥挤程度提高，驾驶员素质参差不齐等因素也带来了汽车碰撞、摩擦等事故的时有发生。汽车前端受损不仅需要送厂维修，带来了经济和时间损失，也威胁到车内人员的人身安全。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种结构简单，可拆卸更换零件，保护车辆前端的汽车的头部缓冲结构。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

汽车的头部缓冲结构，其特征是，包括设于所述汽车前端壳体前方的防撞外壳，以及设于所述防撞外壳和前端壳体之间的缓冲结构，所述缓冲结构包括至少两排分别沿横向排列的若干缓冲单元，所述缓冲单元面对所述防撞外壳的一端具有弧形端面，至少邻近所述防撞外壳的一排中相邻两所述缓冲单元之间卡接相连，相邻两个所述缓冲单元上分别设置弹性突出和弹性凹槽来相互配合实现所述卡接；所述缓冲单元为填充有缓冲物的弹性骨架；相应所述缓冲单元的弧形端面上设有导向槽，所述导向槽允许相邻一排对应两个所述缓冲单元的弹性骨架末端伸入；所述缓冲结构的横向两端分别设有纵向延伸的滑轨，邻近所述防撞外壳的一排缓冲单元其两侧弹性骨架的末端配合嵌设在所述滑轨中能够相对纵向移动。

优选的，所述弹性突出的纵向宽度为缓冲单元纵向宽度的1/4到1/2倍。

优选的，同排各所述缓冲单元的弧形端面排列成弧形。

优选的，所述缓冲结构和前端壳体之间还设有灭火装置，所述灭火装置为受外力腔体空间变小的弹性容器，所述腔体内容置有干粉，且上端开口。

优选的，所述腔体的截面轮廓为V型。

优选的，所述灭火装置横向延伸对应整个缓冲结构的长度。

优选的，相邻一排、各所述缓冲单元的侧部分别设置所述灭火装置。

优选的，所述缓冲结构和前端壳体之间还纵向设有阻尼。

优选的，所述缓冲物为防撞球。

优选的，所述导向槽的槽底为面向汽车前端拱起的弧形。

优选的，所述防撞外壳呈外凸的弧形状。

优选的，所述防撞外壳和缓冲结构之间还设有若干防撞球。

优选的，各所述防撞球的大小不一。

本发明所达到的有益效果：

1.本发明的汽车的头部缓冲结构，在防撞外壳和前端壳体之间设缓冲结构，一方面缓冲单元面对防撞外壳的一端具有弧形端面，能更好的受力，尤其多排这样的弧形受力结构相互配合，作用效果更好，另一方面横向排列的相邻两个缓冲单元之间卡接相连，方便装卸，部分损坏也可及时更新，且避免整体更换降低成本。整体来说方便随时保持良好的状态来保护车体，撞击时的保护效果更佳。

2.同排各缓冲单元的弧形端面排列成弧形，可进一步增强防撞效果。

3.相邻两个缓冲单元上分别设有弹性突出和弹性凹槽来相互配合实现卡接，结构简单，装卸方便。