[发明专利]新能源车用减震器在审
| 申请号： | 201810280099.3 | 申请日： | 2018-04-01 |
| 公开（公告）号： | CN108412937A | 公开（公告）日： | 2018-08-17 |
| 发明（设计）人： | 冯秉健 | 申请（专利权）人： | 冯秉健 |
| 主分类号： | F16F9/32 | 分类号： | F16F9/32;F16F9/34 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 510000 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减震器 活塞构件 减震器本体 活塞腔室 新能源车 活塞杆 弹簧组件 阀门组件 阻尼力 减震 减震器结构 阀门装置 行程产生 压缩行程 装置设计 安插 双筒式 外螺纹 高端 刻蚀 伸张 零部件 相抵 智能 伤害 汽车 制造 | ||
【权利要求书】：
1.一种新能源车用减震器，包括减震器本体，刻蚀在减震器本体上的外螺纹，其特征在于，还包括：活塞构件、活塞腔室与阀门组件，所述活塞构件安插在活塞腔室中，所述阀门组件与活塞构件相抵靠，所述活塞构件包括活塞杆与弹簧组件，所述活塞杆内置于弹簧组件中，所述活塞杆一端与减震器本体抵靠，另一端与活塞腔室接触。
2.根据权利要求1所述的新能源车用减震器，其特征在于，所述活塞腔室包括上腔室与下腔室，所述上腔室与下腔室为一体化结构。
3.根据权利要求1所述的新能源车用减震器，其特征在于，所述阀门组件包括第一阀门组件与第二阀门组件，所述第一阀门组件安装在活塞杆一侧，第二阀门组件安装在活塞杆另一侧。
4.根据权利要求3所述的新能源车用减震器，其特征在于，所述第一阀门组件包括伸张阀门与压缩阀门，所述压缩阀门安装在伸张阀门下方。
5.根据权利要求3所述的新能源车用减震器，其特征在于，所述第二阀门组件包括流通阀门与补偿阀门，所述补偿阀门安装在流通阀门下方。
6.根据权利要求1所述的新能源车用减震器，其特征在于，所述活塞腔室内还设有储油缸筒。
7.根据权利要求7所述的新能源车用减震器，其特征在于，所述油液存储器上还设有液位计。
8.根据权利要求1所述的新能源车用减震器，其特征在于，所述活塞腔室材质为LCP塑料。
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