[发明专利]事件驱动下的电喷SI发动机喷气点火同步控制方法

说明书

本发明提出了一种事件驱动下的电喷汽油发动机喷气、点火的同步控制方法，所述控制方法能够根据曲轴信号正确判断缺齿位置进行发动机同步，并以此为基准计算各缸的喷气、点火事件齿号；其次还在所述控制方法中还引入了一种新的纠错机制，以此实现对出错事件进行延迟执行，从而确保了发动机工作过程中时序的完整性，实现了发动机喷气和点火的精确同步控制。通过台架试验验证表明：在该控制方法下海马福美来479Q‑BA发动机运转平稳，喷气、点火控制信号准确有效，控制方法切实可行。

技术领域

本发明涉及一种发动机喷气点火同步控制技术领域，具体涉及一种事件驱动下的电喷SI发动机喷气点火同步控制方法。

背景技术

随着我国排放标准的日益严苛以及能源危机的加剧，基于燃油定量以及点火正时相结合的汽车电子控制系统由于其经济性、动力性、安全性而得到了广泛的应用。目前，电子控制系统的应用范围已扩展至影响发动机正常运行的诸多方面，如：废气再循环EGR、蒸发排放物控制等。

在使用无触点甚至无分电器的电子点火系统中，喷气、点火时序控制建立在对曲轴位置正确判断的基础之上，它们决定着系统底层喷气器、点火线圈的动作，进而影响到发动机的正常运行。因此设计科学、有效的喷气、点火控制策略能够体现对于发动机诸多参数的精确控制，使得发动机能够始终运行在最佳工作状态并兼顾其动力性以及排放指标。

然而，目前现有技术还未出现专门针对事件驱动下的电喷SI发动机喷气点火的同步控制方法，因此，发明人经过多年研究，以海马福美来479Q-BA发动机(4缸4冲程、16气门、分组点火、顺序喷射)为研究对象，设计出了一套事件驱动下的电喷汽油发动机喷气、点火的同步控制策略，并且在所述同步控制策略中还引入了一种新的纠错机制。

发明内容

本发明针对海马福美来479Q-BA发动机(4缸4冲程、16气门、分组点火、顺序喷射)，提出了一种事件驱动下的电喷汽油发动机喷气、点火的同步控制方法，所述控制方法能够根据曲轴信号正确判断缺齿位置进行发动机同步，并以此为基准计算各缸的喷气、点火事件齿号；并且在所述控制方法中还引入了一种新的纠错机制，以此实现对出错事件进行延迟执行，从而确保了发动机工作过程中时序的完整性，实现了发动机喷气和点火的精确同步控制；此外，本发明还提出了一种缺齿查找及齿号分配的方法，可以准确地查找到缺齿的位置并且快速高效地实现齿号的分配。

针对上述目的，本发明提出了一种缺齿查找和齿号分配的方法，其特征在于：根据曲轴转动相邻两次进入中段服务程序的时间间隔，来进行缺齿查找，并且当凸轮轴信号和缺齿信号同时被检测到时，认为该点为压缩上止点位置，对当前齿进行编号并设置同步成功标志位。

进一步地，所述的一种缺齿查找和齿号分配的方法具体步骤为：

(1)令第i次进入中段服务程序的时刻值和第i-1次进入中段服务程序的时刻值之间的时间间隔为T_i，第i-1次进入中段服务程序的时刻值和第i-2次进入中段服务程序的时刻值之间的时间间隔为T_i-1；

(2)比较时间间隔T_i和T_i-1的长短，若时间间隔长者小于或等于时间间隔短者的两倍大小时，则认为是两个普通齿，此时相连两个齿判断为窄窄；反之，若时间间隔长者大于时间间隔短者的两倍大小时，认为是缺齿，进而开始判断缺齿的是哪个齿，若T_i＞Ti-1则判断为窄宽，否则为宽窄；将标志位进行合并，生成三个状态，即窄窄宽、窄宽窄以及宽窄窄，并相应地分配当前齿号为0齿、1齿和2齿。

其次，本发明还提出了一种事件驱动下的电喷SI发动机喷气点火同步控制方法，其特征在于：根据发动机的喷气点火持续时间以及提前角度确定喷气和点火执行的时刻，并据此计算出相应的喷气或点火事件齿号，当曲轴中断发生时，检测该齿是否为事件齿并执行相应的喷气或点火事件；