[发明专利]车辆用悬架装置在审
| 申请号： | 201810275611.5 | 申请日： | 2018-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN109501541A | 公开（公告）日： | 2019-03-22 |
| 发明（设计）人： | 金丸大辅;木户启人;石川靖;川本笃史;内场友贵;木村大树;佐野晋 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00 |
| 代理公司： | 北京市安伦律师事务所 11339 | 代理人： | 杨永波;刘思汶 |
| 地址： | 日本广岛县*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 脆弱部 悬架臂 前轮 悬架装置 车辆用 侧向 碰撞荷载 正常行驶 支撑性能 荷载 座舱 弯折 车身 转动 基点 | ||
【权利要求书】：
1.一种车辆用悬架装置，包括悬架臂，所述悬架臂的一端部设有用于支撑车辆前轮的前轮支撑部，另一端部设有安装于所述车辆的车身构件且与所述前轮支撑部相比位于车宽度方向内侧的车身安装部，其特征在于：
所述悬架臂在所述车身安装部的附近设有脆弱部，
所述脆弱部在从车辆前侧向所述前轮输入一定值以上的荷载时使所述悬架臂以所述脆弱部为基点弯折以使所述前轮以所述脆弱部为中心向车辆后侧转动。
2.根据权利要求1所述的车辆用悬架装置，其特征在于：
所述悬架臂的纵长方向的中间部分设有弯曲部，所述弯曲部从前轮支撑部一侧向车身安装部一侧朝着车辆后侧弯曲，
在所述悬架臂的纵长方向上，所述脆弱部设在比所述弯曲部的弯曲曲率最大的最大曲率部更靠近所述车身安装部一侧的位置。
3.根据权利要求2所述的车辆用悬架装置，其特征在于：
在所述悬架臂的纵长方向上的除了所述脆弱部以外且至少包含所述最大曲率部在内的部分设有沿着所述悬架臂的纵长方向延伸的补强构件。
4.根据权利要求1～3其中任意一项所述的车辆用悬架装置，其特征在于：
所述悬架臂具有沿着该悬架臂的纵长方向延伸的底壁部、以及从所述底壁部的宽度方向的两端分别向上侧延伸的侧壁部，所述悬架臂的截面大致呈U字形，
所述悬架臂以所述脆弱部为基点弯折时位于该弯折的内侧的所述侧壁部的上侧面形成有作为所述脆弱部的、向下侧凹陷的凹部。
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