[发明专利]制动载荷控制系统、电动汽车及制动载荷分配方法

说明书

本发明提供的制动载荷控制系统、电动汽车及制动载荷分配方法，涉及电动汽车技术领域。制动载荷控制系统包括：控制器；电动发电一体机，该电动发电一体机与电动汽车的电池和控制器分别连接，以根据控制器的控制信号执行发电操作，以对电池进行充电和通过发电操作产生的反向力矩进行制动；制动执行机构，该制动执行机构与电动汽车的刹车片和控制器分别连接，以根据控制器的控制信号执行制动操作，以通过刹车片进行制动；控制器根据电动汽车当前刹车需要的制动载荷和电池当前的最大充电功率控制电动发电一体机执行发电操作和/或控制制动执行机构执行制动操作。通过上述设置，可以改善现有技术中存在资源浪费的问题。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种制动载荷控制系统、电动汽车及制动载荷分配方法。

背景技术

为了达到更高的节能减排，纯电动汽车或油电混合的电动汽车被广泛应用。其中，在电动汽车的行驶过程存在着停车或需要减速的操作，该操作一般通过配合设置的制动踏板和刹车片完成。

经发明人研究发现，在现有的电动汽车中，通过制动踏板驱动刹车片完成停车或减速的操作存在着资源浪费的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种制动载荷控制系统、电动汽车及制动载荷分配方法，以改善现有技术中存在资源浪费的问题。

为实现上述目的，本发明实施例采用如下技术方案：

一种制动载荷控制系统，包括：

控制器；

电动发电一体机，该电动发电一体机与电动汽车的电池和所述控制器分别连接，以根据所述控制器的控制信号执行发电操作，以对所述电池进行充电，并通过发电操作产生的反向力矩进行制动；

制动执行机构，该制动执行机构与电动汽车的刹车片和所述控制器分别连接，以根据所述控制器的控制信号执行制动操作，以通过所述刹车片进行制动；

其中，所述控制器根据电动汽车当前刹车需要的制动载荷和所述电池当前的最大充电功率控制所述电动发电一体机执行发电操作和/或控制所述制动执行机构执行制动操作，以对电动汽车进行制动。

在本发明实施例较佳的选择中，在上述制动载荷控制系统中，还包括：

位置传感器，该位置传感器设置于电动汽车的制动踏板且与所述控制器连接，以采集所述制动踏板的位置信息并发送至所述控制器，以使所述控制器根据所述位置信息计算电动汽车当前刹车需要的制动载荷。

在本发明实施例较佳的选择中，在上述制动载荷控制系统中，还包括：

电量采集装置，该电量采集装置与所述电池和所述控制器分别连接，以采集所述电池的当前电量并发送至所述控制器，以使所述控制器根据所述当前电量计算所述电池当前的最大充电功率。

在本发明实施例较佳的选择中，在上述制动载荷控制系统中，还包括：

温度传感器，该温度传感器设置于所述电池且与所述控制器连接，以采集所述电池的当前温度并发送至所述控制器，以使所述控制器根据所述当前电量和所述当前温度计算所述电池当前的最大充电功率。

本发明实施例还提供了一种电动汽车，包括刹车片、电池以及制动载荷控制系统，所述制动载荷控制系统包括：

控制器；

电动发电一体机，该电动发电一体机与所述电池和所述控制器分别连接，以根据所述控制器的控制信号执行发电操作，以对所述电池进行充电，并通过发电操作产生的反向力矩进行制动；

制动执行机构，该制动执行机构与所述刹车片和所述控制器分别连接，以根据所述控制器的控制信号执行制动操作，以通过所述刹车片进行制动；