[发明专利]一种选取飞机舱外天线安装点的方法、装置和智能终端

说明书

本发明公开了一种选取飞机舱外天线安装点的方法、装置和智能终端，该方法包括：对飞机的目标敏感舱室所在的部位进行建模获得局部模型；利用局部模型进行交叉极化误差和机体材料误差的仿真分析,判断飞机是否适用于线性系统互异性原理；当判断飞机适用于线性系统互异性原理时，进一步对飞机的整个机体进行建模获得全机模型；将激励源设置在全机模型内的目标敏感舱室内进行电磁场仿真，找到机身外部电磁场场值最低的位置，将该位置选取为飞机舱外天线安装点。该方法无需对飞机外天线所有可能的安装点进行测试，节约超级计算机CPU计算资源和计算时间，降低经济成本和人力成本；实现的方法简单易行，可操作性强。

技术领域

本发明涉及计算机仿真领域，特别涉及一种选取飞机舱外天线安装点的方法、装置和智能终端。

背景技术

对于大型飞机平台，通常需要安装大量的通信、导航、监视用无线电设备，这些无线电设备主要集中安装于电子设备舱、驾驶舱，这些舱室被定义为敏感舱室。在飞机上进行无线电设备加改装时，很重要的一项工作就是保证加装设备天线辐射的电磁干扰对原机无线电设备正常工作不产生任何影响，因此，使加装设备天线辐射的电磁干扰对敏感舱室干扰最小就是确定加装设备天线最佳安装点的重要依据。

解决此类问题，通常采取的方式是在仿真阶段不断调整加装设备天线的安装点，在天线所有可能的安装点设置激励源，通过大量正向仿真获取敏感舱室的辐射强度，比较所获得的辐射强度，以判断天线在哪一个安装点时，对敏感舱室的辐射干扰最小。这种方法代价很大，需要对所有可能的安装点进行仿真，特别是对于飞机这类大尺寸模型，一次仿真就需要消耗大量超级计算机CPU计算资源和计算时间。

发明内容

本发明提供的一种选取飞机舱外天线安装点的方法、装置和智能终端，以解决或部分解决上述的问题。

根据本发明的一个方面，提出了一种选取飞机舱外天线安装点的方法，所述方法包括：

对飞机的目标敏感舱室所在的部位进行建模获得局部模型；

利用所述局部模型进行交叉极化误差和机体材料误差的仿真分析,判断所述飞机是否适用于线性系统互异性原理；

当判断所述飞机适用于线性系统互异性原理时，进一步对所述飞机的整个机体进行建模获得全机模型；

将激励源设置在所述全机模型内的所述目标敏感舱室内进行电磁场仿真，找到机身外部电磁场场值最低的位置，将该位置选取为飞机舱外天线安装点。

可选地，所述利用所述局部模型进行交叉极化误差和机体材料误差的仿真分析,判断所述飞机是否适用于线性系统互异性原理包括：

利用所述局部模型，判断所述飞机构型对电磁波的交叉极化是否影响飞机所在电磁场系统的线性，以及判断所述飞机的机体材料是否影响飞机所在电磁场系统的线性；

当所述飞机构型对电磁波的交叉极化不影响飞机所在电磁场系统的线性且机体材料也不影响飞机所在电磁场系统的线性时，判断所述飞机适用于线性系统互异性原理。

可选地，所述判断所述飞机构型对电磁波的交叉极化是否影响飞机所在电磁场系统的线性包括：

将激励源和响应记录器对应设置在所述局部模型的内部和外部，进行第一次仿真，得到第一时域响应信号，将激励源和响应记录器互换位置，进行第二次仿真，得到第二时域响应信号；

根据所述第一时域响应信号和所述第二时域响应信号获取交叉极化误差，若所述交叉极化误差不大于预设第一误差阈值，判断所述飞机构型对电磁波的交叉极化不影响飞机所在电磁场系统的线性。

可选地，所述判断所述飞机的机体材料是否影响飞机所在电磁场系统的线性包括：