[发明专利]一种电动汽车电池箱

说明书

本发明公开了一种电动汽车电池箱，包括箱体、多个电池模组和换热系统；多个电池模组与换热系统安装在箱体内，换热系统包括多块换热板、进水管、出水管和连接水管，多块换热板通过连接水管连通形成换热通路，位于换热通路两端的换热板分别与进水管和出水管连通，多块换热板分别抵靠在多个电池模组上；本发明提出的电动汽车电池箱，箱体内安装有换热系统，换热系统中的换热板抵靠在电池模组上从而与电池模组进行热交换，当电池模组温度过高时，换热系统内流经的换热介质将电池模组运行产生的热量带走，当电池模组温度过低时，较高温度的换热介质将热量传递给电池模组实现对电池模组的加热，有效保障电池模组在安全温度范围内工作。

技术领域

本发明涉及新能源汽车电池技术领域，尤其涉及一种电动汽车电池箱。

背景技术

由于汽车工业引发的全世界范围内的能源问题与环境问题，使研发新能源汽车成为当今世界的紧迫任务，新能源汽车是解决汽车交通所面临的能源与环境问题的有效途径，在新能源动力汽车中，电池系统是整个动力驱动中重要的一部分，所以电池系统性能的好坏直接决定了整个系统的性能，而近年来，电动汽车对动力电池的性能提出了较高的要求，需满足高的能量密度，应能提供大功率的充电和放电，使用工况复杂，势必会产生较大的发热量，从而影响电池的循环寿命及使用状态，故对电动车辆动力电池组的热管理系统有较高的要求，需要整个电池包热管理系统在复杂高倍率充放电的工况下有效地带走电池表面的热量，以保证电池系统在正常温度范围内安全使用，在较冷的冬天，外界环境温度很低时，也可对水循环系统通入热水，实现对电池模组的加热，以确保电池系统正常高效运行。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种电动汽车电池箱。

本发明提出的一种电动汽车电池箱，包括箱体、多个电池模组和换热系统；多个电池模组和换热系统安装在箱体内，换热系统包括多块换热板、进水管、出水管和连接水管，多块换热板通过连接水管连通形成换热通路，位于换热通路两端的换热板分别与进水管和出水管连通，多块换热板分别抵靠在多个电池模组上。

优选地，多个电池模组多块换热板固定在电池模组与箱体内壁之间。

优选地，换热板固定在相邻电池模组之间。

优选地，换热板包括壳体和口琴管式管道，壳体上开设有进水口和出水口，口琴管式管道位于进水口和出水口之间供换热介质通过。

优选地，壳体内设有多个隔板将壳体内部分隔形成多个换热腔室，多个换热腔室顺序连通，每个换热腔室内均设有口琴管式管道，进水口设置在第一端的换热腔室壳体上，出水口设置在第二端的换热腔室壳体上。

优选地，箱体包括上盖板和下箱体，上盖板和下盖板形成可拆卸连接，上盖板和下箱体表面均设有加强筋。

优选地，下箱体侧壁向外延伸形成多个挂耳，多个挂耳用于与车体连接。

优选地，还包括高压箱、BMS装置、绝缘检测仪、高压接插件、低压接插件、慢充接插件和快充接插件，高压箱、BMS装置和绝缘检测仪安装在箱体内部并与电池模组连接，高压接插件、低压接插件、慢充接插件和快充接插件固定在下箱体上并与高压箱连接。

本发明中，所提出的电动汽车电池箱，箱体内安装有换热系统，换热系统中的换热板抵靠在电池模组上从而与电池模组进行热交换，当电池模组温度过高时，换热系统内流经的换热介质将电池模组运行产生的热量带走，当电池模组温度过低时，较高温度的换热介质将热量传递给电池模组实现对电池模组的加热，有效保障电池模组在安全温度范围内工作。

附图说明

图1为本发明提出的一种电动汽车电池箱的爆炸示意图；

图2为本发明提出的一种电动汽车电池箱换热系统的结构示意图；

图3为本发明提出的一种电动汽车电池箱换热板的爆炸示意图；