[发明专利]一种电动汽车电池箱在审
| 申请号： | 201810264429.X | 申请日： | 2018-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN108550721A | 公开（公告）日： | 2018-09-18 |
| 发明（设计）人： | 乔红娇;翁兆军 | 申请（专利权）人： | 合肥国轩高科动力能源有限公司 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554 |
| 代理公司： | 合肥市长远专利代理事务所(普通合伙) 34119 | 代理人： | 段晓微;叶美琴 |
| 地址： | 230000 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池模组 换热系统 换热板 电动汽车电池 多个电池 多块 模组 换热介质 换热通路 连接水管 进水管 热交换 出水管连通 热量传递 热量带走 温度过高 有效保障 出水管 加热 连通 安全 | ||
1.一种电动汽车电池箱，其特征在于，包括箱体、多个电池模组(2)和换热系统；多个电池模组(2)和换热系统安装在箱体内，换热系统包括多块换热板(34)、进水管(31)、出水管(32)和连接水管(33)，多块换热板(34)通过连接水管(33)连通形成换热通路，位于换热通路两端的换热板(34)分别与进水管(31)和出水管(32)连通，多块换热板(34)分别抵靠在多个电池模组(2)上。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱，其特征在于，多块换热板(34)固定在电池模组(2)与箱体内壁之间。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱，其特征在于，换热板(34)固定在相邻电池模组(2)之间。
4.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱，其特征在于，换热板(34)包括壳体(341)和口琴管式管道(342)，壳体(341)上开设有进水口(344)和出水口(345)，口琴管式管道(342)位于进水口(344)和出水口(345)之间供换热介质通过。
5.根据权利要求4所述的电动汽车电池箱，其特征在于，壳体(341)内设有多个隔板(343)将壳体(341)内部分隔形成多个换热腔室，多个换热腔室顺序连通，每个换热腔室内均设有口琴管式管道(342)，进水口(344)设置在第一端的换热腔室壳体(341)上，出水口(345)设置在第二端的换热腔室壳体(341)上。
6.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱，其特征在于，箱体包括上盖板(11)和下箱体(12)，上盖板(11)和下盖板形成可拆卸连接，上盖板(11)和下箱体(12)表面均设有加强筋。
7.根据权利要求6所述的电动汽车电池箱，其特征在于，下箱体(12)侧壁向外延伸形成多个挂耳(121)，多个挂耳(121)用于与车体连接。
8.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱，其特征在于，还包括高压箱(41)、BMS装置(42)、绝缘检测仪(43)、高压接插件(44)、低压接插件(45)、慢充接插件(46)和快充接插件(47)，高压箱(41)、BMS装置(42)和绝缘检测仪(43)安装在箱体内部并与电池模组(2)连接，高压接插件(44)、低压接插件(45)、慢充接插件(46)和快充接插件(47)固定在下箱体(12)上并与高压箱(41)连接。
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