[发明专利]涡轮发动机轴承组件及其组装方法

说明书

本发明涉及涡轮发动机轴承组件及其组装方法。具体而言，一种用于在旋转机器中使用的轴承组件包括壳体和固持螺母，固持螺母螺纹地联接到壳体上且包括第一固持机构。轴承组件还包括固持螺栓，固持螺栓联接到壳体上且包括第二固持机构，第二固持机构构造成接合第一固持机构，以使固持螺母与壳体保持接合。

技术领域

本公开大体涉及涡轮发动机，并且更特别地，涉及具有轴承组件的涡轮发动机，轴承组件包括用于使壳体和环形轴承固持螺母保持接合的固持机构。

背景技术

燃气涡轮发动机典型地包括压缩机、燃烧器和至少一个涡轮。压缩机可压缩空气，其可与燃料混合且引导到燃烧器。然后混合物可点燃，以生成燃烧气体，并且燃烧气体可引导到涡轮。涡轮可从燃烧气体抽取能量，以对压缩机提供功率，以及产生有用功来在飞行时推进飞机，诸如通过驱动风扇或推进器，或者对诸如电生成器的负载提供功率。

诸如在燃气涡轮发动机中发现的旋转涡轮机常常包含一个或多个轴承组件，以将旋转构件支撑在静止壳体内或其他旋转设备之间或之内。此轴承组件典型地特征在于一个或多个轴承固持器，以使轴承相对于其他结构而装固就位。可移除轴承固持器，以容许初始组装和/或修理轴承组件的元件。

可移除轴承固持器通常采取螺母或套环的形式，其从外部或内部螺纹地接合在轴或壳体的端部上。当轴或壳体在某些操作状况下经受显著的循环负载或其他径向运动时，轴或壳体可出现较大偏斜或畸变，这会减小轴承固持器和轴或壳体的接触表面之间的接触。该减小的接触可导致轴承固持器“滑丝(jumping thread)”，或者以别的方式相对于轴或壳体沿轴向移动，以及由于失去紧密固持而允许轴承移离其安装位置。

发明内容

另一方面，提供一种用于在涡轮发动机中使用的轴承组件。轴承组件包括壳体和固持螺母，固持螺母螺纹地联接到壳体上且包括第一固持机构。轴承组件还包括固持螺栓，固持螺栓联接到壳体上且包括第二固持机构，第二固持机构构造成接合第一固持机构，以使固持螺母与壳体保持接合。

在本公开的一方面，该方面可包括任何前述和/或以下示例和方面的主题的至少一部分，第一固持机构包括固持螺母的第一表面，其中第一表面相对于旋转轴线倾斜地定向。

在本公开的一方面，该方面可包括任何前述和/或以下示例和方面的主题的至少一部分，第二固持机构包括固持螺栓的第二表面，其中第二表面相对于旋转轴线倾斜地定向。

在本公开的一方面，该方面可包括任何前述和/或以下示例和方面的主题的至少一部分，第一表面包括固持螺母的前表面，以及其中第二表面包括固持螺栓的后表面。

在本公开的一方面，该方面可包括任何前述和/或以下示例和方面的主题的至少一部分，第一表面大致平行于第二表面。

在本公开的一方面，该方面可包括任何前述和/或以下示例和方面的主题的至少一部分，固持螺栓包括构造成接合固持螺母和壳体中的至少一个的定位特征。

在本公开的一方面，该方面可包括任何前述和/或以下示例和方面的主题的至少一部分，定位特征使第一固持机构和第二固持机构之间形成间隙。

在本公开的一方面，该方面可包括任何前述和/或以下示例和方面的主题的至少一部分，固持螺栓包括轴和头部，轴构造成延伸穿过壳体中的开口，头部联接到轴上且构造成接合固持螺母，其中头部包括第二固持机构。

在本公开的一方面，该方面可包括任何前述和/或以下示例和方面的主题的至少一部分，头部大致为L形。

在本公开的一方面，该方面可包括任何前述和/或以下示例和方面的主题的至少一部分，在第一操作状况下，第一固持机构与第二固持机构间隔开以在它们之间限定间隙，以及其中，在第二操作状况下，第一固持机构接合第二固持机构。

在本公开的一方面，该方面可包括任何前述和/或以下示例和方面的主题的至少一部分，第二固持机构包括构造成接合固持螺母的内表面的缘边。