[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供在环路等的高负载行驶时，既维持干路抓地性能以及耐不均匀磨损性能、又发挥优良的湿路性能的轮胎。胎面部具有：外侧胎面端；内侧胎面端；第1至第3主沟；以及被它们划分的陆地部。第1主沟配置于内侧胎面端侧，从轮胎赤道到所述沟中心线的距离为胎面半宽的5％至25％。第2主沟配置在第1主沟和内侧胎面端之间，且从轮胎赤道到沟中心线的距离为胎面半宽的35％至65％。第3主沟配置在轮胎赤道和外侧胎面端之间，且从轮胎赤道到沟中心线的距离为胎面半宽的25％至55％。第3主沟的沟宽度比第1主沟以及第2主沟的沟宽度小。在外侧胎冠陆地部、内侧胎肩陆地部以及外侧胎肩陆地部，分别设置有在陆地部内闭合的多个封闭沟。

技术领域

本发明涉及轮胎，详细而言涉及能够在环路等的高负载行驶时发挥优良的性能的轮胎。

背景技术

在下述专利文献1中，记载了主要用于环路等的高负载行驶的轮胎。该轮胎仅在车辆安装时位于车辆内侧的内侧胎面部，设置有沿轮胎周向连续地延伸的主沟。然而，专利文献1的轮胎例如在湿路状态下的环路行驶中，存在得不到令人满意的行驶性能的问题。

发明人进行了各种实验的结果是，在确定了主沟的位置的基础上，通过在由主沟划分的陆地部设置封闭沟，从而完成了即使在湿路状态下的环路等也能够发挥优良的性能的轮胎。

专利文献1：日本专利第6055521号公报

发明内容

本发明是鉴于以上的问题点而提出的，其主要目的在于提供一种在环路等的高负载行驶时，既能够维持干路抓地性能以及耐不均匀磨损性能、又能够发挥优良的湿路性能的轮胎。

本发明的轮胎具有向车辆的安装方向被指定了的胎面部，在上述轮胎中，上述胎面部具有：外侧胎面端，其在车辆安装时位于车辆的外侧；内侧胎面端，其在车辆安装时位于车辆的内侧；第1至第3主沟，它们沿轮胎周向连续地延伸；以及陆地部，其被上述第1至第3主沟划分，上述第1主沟的沟中心线配置于比轮胎赤道靠上述内侧胎面端侧的位置，并且从轮胎赤道到上述沟中心线的轮胎轴向的距离L1为胎面半宽的5％至25％，上述第2主沟配置在上述第1主沟与上述内侧胎面端之间，并且从轮胎赤道到沟中心线为止的轮胎轴向的距离L2为胎面半宽的35％至65％，上述第3主沟配置在轮胎赤道与上述外侧胎面端之间，并且从轮胎赤道到沟中心线位置的轮胎轴向的距离L3为胎面半宽的25％至55％，上述第3主沟的沟宽比上述第1主沟以及上述第2主沟的沟宽小，上述陆地部包括：内侧胎冠陆地部，其被划分在上述第1主沟和上述第2主沟之间；外侧胎冠陆地部，其被划分在上述第1主沟和上述第3主沟之间，并且具有比上述内侧胎冠陆地部大的轮胎轴向的宽度；上述第2主沟和上述内侧胎面端之间的内侧胎肩陆地部；以及上述第3主沟和上述外侧胎面端之间的外侧胎肩陆地部，在上述外侧胎冠陆地部、上述内侧胎肩陆地部以及上述外侧胎肩陆地部，分别设置有在上述陆地部内闭合的多个封闭沟。

在本发明的轮胎中，优选上述封闭沟包括深度彼此不同的深底封闭沟和浅底封闭沟。

在本发明的轮胎中，优选在上述外侧胎冠陆地部、上述内侧胎肩陆地部以及上述外侧胎肩陆地部的至少一个，分别沿轮胎周向交替地设置有上述深底封闭沟和上述浅底封闭沟。

在本发明的轮胎中，优选上述各封闭沟在轮胎轴向上呈横长状，并且其长边方向与轮胎轴向之间的角度为0至20°。

在本发明的轮胎中，优选上述封闭沟包括：设置于上述内侧胎肩陆地部的内侧胎肩封闭沟；设置于上述外侧胎肩陆地部的外侧胎肩封闭沟；以及设置于上述外侧胎冠陆地部的外侧胎冠封闭沟，上述内侧胎肩封闭沟具有比上述外侧胎肩封闭沟以及上述外侧胎冠封闭沟小的轮胎轴向的长度。

在本发明的轮胎中，优选上述内侧胎肩封闭沟、上述外侧胎肩封闭沟以及上述内侧胎冠封闭沟分别具有10至30mm的轮胎轴向的长度。

在本发明的轮胎中，优选上述第1主沟以及上述第2主沟分别具有5.0至15.0mm的沟宽度。