[发明专利]一种受电弓阻尼器有效
申请号: | 201810262582.9 | 申请日: | 2018-03-28 |
公开(公告)号: | CN108443388B | 公开(公告)日: | 2019-10-25 |
发明(设计)人: | 钱雪松;舒岳林 | 申请(专利权)人: | 河海大学常州校区 |
主分类号: | F16F9/18 | 分类号: | F16F9/18;F16F9/34;B60L5/22 |
代理公司: | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人: | 丁涛 |
地址: | 213022 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 受电弓 阻尼器 车辆运行过程 活塞 电力机车 环形阀芯 可靠保证 锁紧螺母 有效减少 重大事故 导向套 活塞杆 外套管 右端盖 左端盖 弹簧 垫片 动车 缸筒 高铁 套管 销头 应用 保证 | ||
1.一种受电弓阻尼器,其特征在于:所述受电弓阻尼器包括活塞杆(1)、左端盖(2)、缸筒(3)、活塞(4)、垫片(5)、锁紧螺母(6)、外套管(7)、右端盖(8)、销头(9)、弹簧(10)、套管(11)、环形阀芯(12)、导向套(13);
所述活塞杆(1)上开设有第一环形油道(1-2),第一环形油道(1-2)的中间开设有径向贯通的活塞杆第一油孔(1-3),第一环形油道(1-2)右侧的活塞杆(1)中央从右向左轴向开设有活塞杆第二油孔(1-4),所述第一环形油道(1-2)、活塞杆第一油孔(1-3)和活塞杆第二油孔(1-4)相互贯通,第一环形油道(1-2)左侧的活塞杆为活塞杆第一工作段(1-1),活塞杆第一工作段(1-1)的左侧加工有外螺纹,紧邻第一环形油道(1-2)右侧的活塞杆为活塞杆第二工作段(1-8),活塞杆第二工作段(1-8)上从左向右依次加工有第一台阶(1-5)、第二环形油道(1-6)、凸台(1-7),所述第一台阶(1-5)上紧配套装有挡环(1-9),挡环(1-9)的左侧抵紧在第一台阶(1-5)左侧的环形端面上,活塞杆(1)的右侧加工有外螺纹;
所述左端盖(2)的外周表面从右向左依次加工有左端盖第一凸台(2-1)和左端盖第二凸台(2-2)和外螺纹及密封圈槽,左端盖(2)的内部加工有轴向贯通的圆柱通孔,并从右向左依次加工有导向套安装槽(2-3)及密封圈槽和防尘圈槽;
所述缸筒(3)的右侧加工有缸筒台阶(3-1);
所述活塞(4)的外周壁上加工有轴向贯通的阻尼槽(4-1),活塞(4)的右侧加工有活塞凸台(4-2),活塞凸台(4-2)上加工有若干径向贯通的活塞第一通油槽(4-3),活塞(4)的内部左侧加工有活塞第一圆柱孔(4-4), 活塞(4)的内部右侧加工有活塞第二圆柱孔(4-7),活塞第一圆柱孔(4-4)和活塞第二圆柱孔(4-7)之间形成中心贯通的环形台阶(4-5),环形台阶(4-5)的左侧径向加工有若干活塞第二通油槽(4-6);
所述右端盖(8)的左侧加工有右端盖凸台(8-1),右端盖凸台(8-1)上加工有若干径向贯通的右端盖通油孔(8-2),右端盖凸台(8-1)的左侧加工有右端盖凹槽(8-3),所述右端盖(8)的右侧焊接有销头(9);
所述活塞(4)从右向左套装在活塞杆(1)上,活塞(4)的环形台阶(4-5)的左侧表面靠近挡环(1-9)的右侧表面,挡环(1-9)进入活塞第一圆柱孔(4-4)内;所述环形阀芯(12)从活塞杆(1)的右侧安装进入活塞第二圆柱孔(4-7)内,环形阀芯(12)的外周表面和活塞第二圆柱孔(4-7)内孔表面形成滑动配合,环形阀芯(12)能够在活塞第二圆柱孔(4-7)内实现轴向移动;所述套管(11)从活塞杆(1)的右侧套装在活塞杆第二工作段(1-8)上,套管(11)的左侧抵紧凸台(1-7)的右侧环形表面;所述弹簧(10)安装进入套管(11)和活塞第二圆柱孔(4-7)形成的环形腔内,弹簧(10)的左端抵紧环形阀芯(12)的右侧表面;所述垫片(5)从活塞杆(1)的右侧套装在活塞杆第二工作段(1-8)上,垫片(5)的左端面抵紧套管(11)的右侧,同时垫片(5)的左端面也抵紧弹簧(10)的右侧;所述锁紧螺母(6)连接在活塞杆(1)右侧的外螺纹上,左侧压紧垫片(5)的右侧面;所述活塞(4)的环形台阶(4-5)的内孔和活塞杆第二工作段(1-8)及第二环形油道(1-6)之间形成一个大的工作油液环形通道;所述环形阀芯(12)的内孔和第二环形油道(1-6)之间形成一个大的工作油液环形通道,环形阀芯(12)的内孔和凸台(1-7)的外壁之间形成一个小的工作油液环形通道;所述活塞杆(1)连同活塞(4)装入缸筒(3)内,活塞(4)外周表面和缸筒(3)内表面之间形成滑动配合;所述导向套(13)紧配安装在导向套安装槽(2-3)内;所述左端盖(2)套装在活塞杆(1)的左部,左端盖(2)和活塞杆第一工作段(1-1)之间安装有密封件、防尘圈及导向套(13);所述缸筒(3)的左端套装在左端盖第一凸台(2-1)上,缸筒(3)的左端面抵紧在左端盖第一凸台(2-1)的左侧环形表面上,缸筒(3)和左端盖第一凸台(2-1)之间形成密封,所述缸筒(3)的右端通过缸筒台阶(3-1)插入右端盖凹槽(8-3)内,并抵紧右端盖凹槽(8-3)的右侧环形表面;安装在缸筒(3)内的活塞(4)把缸筒(3)内部分成受电弓阻尼器左工作腔(14)和受电弓阻尼器右工作腔(15)两部分;所述外套管(7)的右端套装在右端盖(8)的外圆周壁上,并与右端盖(8)可靠焊接成一体,所述外套管(7)的左端通过螺纹与左端盖(2)相连接,并与左端盖(2)形成密封,外套管(7)和缸筒(3)的外壁之间形成储油箱(16);受电弓阻尼器左工作腔(14)、受电弓阻尼器右工作腔(15)和储油箱(16)中加注有工作油液。
2.根据权利要求1所述的一种受电弓阻尼器,其特征在于:所述阻尼槽(4-1)是开设在活塞(4)的外周壁上的轴向直接贯通的阻尼流道或者开设在活塞(4)的外周壁上的轴向螺旋贯通的阻尼流道。
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