[发明专利]一种热电驱动助力系统

说明书

本发明涉及机械领域，具体涉及汽车。一种热电驱动助力系统，包括一汽车，汽车安有一燃油发动机，燃油发动机连接一排气管，排气管包括一呈扁平状的排气管段，排气管段的一侧安有一半导体温差发电器，温差发电机的电能输出端连接一蓄电池，蓄电池连接一控制器，控制器控制连接一电动机。本发明利用半导体温差发电器将排气管内废气所携带的热量转换为电能，存储到蓄电池内，并通过蓄电池为电动机供电，利用电动机驱动车轮带动汽车。

技术领域

本发明涉及机械领域，具体地，涉及汽车。

背景技术

现有的燃油发动机的燃油利用率都不足50%，其中大部分能量都被浪费，而浪费的能量绝大部分都是热能，这些能量没有得到很好的利用不仅污染环境还大大提高了温室效应；由于燃油发动机燃油利用率低下，导致现有燃油汽车燃油费用高、动力不足，驾驶不顺畅。纯电动汽车虽然客服了以上种种问题，但是续航里程不足，充电时间长。

发明内容

本发明的目的是提供一种热电驱动助力系统，以解决上述至少一个技术问题。

为了达到上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种热电驱动助力系统，包括一汽车，所述汽车安有一燃油发动机，所述燃油发动机连接一排气管，其特征在于，所述排气管包括一呈扁平状的排气管段，所述排气管段的一侧面上安有一半导体温差发电器，所述温差发电机的电能输出端连接一蓄电池，所述蓄电池连接一控制器，所述控制器控制连接一电动机。

所述排气管段的下侧面上安有所述半导体温差发电器。

所述半导体温差发电器的下侧面上贴附有一散热器。

所述排气管段的前侧面、后侧面均采用一弧面。

所述蓄电池上安有一电量检测装置，所述电量检测装置包括一电压传感器，所述电压传感器安装在所述蓄电池上，所述电压传感器的信号输出端连接一信号处理模块，所述信号处理模块连接一显示器，所述显示器上设有一电量指示灯。

所述电量指示灯包括一绿色LED灯、一黄色LED灯、一红色LED灯；

当所述电量检测装置检测到所述蓄电池内电量位于50%~100%之间时，所述信号处理模块控制所述绿色LED灯长亮；

当所述电量检测装置检测到所述蓄电池内电量位于20%~49%之间时，所述信号处理模块控制所述黄色LED灯长亮；

当所述电量检测装置检测到所述蓄电池内电量位于1%~19%之间时，所述信号处理模块控制所述红色LED灯长亮。

当所述电量检测装置检测到所述蓄电池内电量小于5% 时，所述信号处理模块控制所述红色LED灯每三秒闪烁一次。

所述信号处理模块连接所述控制器，当所述电量检测装置检测到所述蓄电池内电量充满时，所述控制器控制驱动所述电动机。

所述信号处理模块连接一存储模块、一计时模块，所述信号处理模块通过所述存储模块存储蓄电池内的电量消耗效率数据，所述信号处理模块控制所述显示屏显示所述电量消耗效率数据。

本发明利用半导体温差发电器将排气管内废气所携带的热量转换为电能，存储到蓄电池内，并通过蓄电池为电动机供电，利用电动机驱动车轮带动汽车。

本发明通过此设计，回收了热量，减少了资源浪费，为蓄电池提供额外电能，在使用燃油发动机时可对蓄电池充电，避免了电动汽车续航里程不足，充电时间长的问题，采用此设计的混动汽车提高了用户体验。

附图说明

图1为本发明的部分结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步地说明。