[发明专利]车辆驱动智能控制装置

权利要求书

1.一种车辆驱动智能控制装置，包括控制器（1），所述的控制器（1）与供电模块（2）相连，其特征在于，所述的控制器（1）通过隔离电平检测模块（3）与至少一个被检测设备（31）相连，所述的控制器（1）通过传感器输入采集模块（4）与至少一个传感器（41）相连，所述的控制器（1）通过驱动控制模块（5）与至少一个外部设备（51）的驱动装置相连；所述的隔离电平检测模块（3）包括反向隔离电路（32），所述的反向隔离电路（32）的输入端与被检测设备（31）相连，所述的反向隔离电路（32）的输出端通过前后级隔离电路（33）与逻辑处理电路（34）的输入端相连，所述的逻辑处理电路（34）的输出端与控制器（1）相连；隔离电平检测模块（3）通过外部设备（51）电平触发变化，经过反向隔离电路（32）和前后级隔离电路（33），再经过逻辑处理电路（34）进行处理，输出稳定的电平变化量到控制器（1）进行判断。

2.根据权利要求1所述的车辆驱动智能控制装置，其特征在于，所述的驱动控制模块（5）包括控制隔离电路（52），所述的控制隔离电路（52）的输入端与控制器（1）相连，所述的控制隔离电路（52）的输出端通过设备驱动电路（53）与外部设备（51）的驱动装置相连。

3.根据权利要求2所述的车辆驱动智能控制装置，其特征在于，所述的传感器输入采集模块（4）包括模拟前端电路（42），所述的模拟前端电路（42）的输入端与传感器（41）相连，所述的模拟前端电路（42）的输出端与过压保护电路（43）的输入端相连，所述的过压保护电路（43）的输出端与运放跟随电路（44）的输入端相连，所述的运放跟随电路（44）的输出端与控制器（1）相连。

4.根据权利要求2所述的车辆驱动智能控制装置，其特征在于，所述的控制器（1）通过CAN隔离通信模块（6）与外部设备（51）CAN通讯；所述的CAN隔离通信模块（6）包括通信隔离电路（61），所述的通信隔离电路（61）的两端分别与控制器（1）和通信收发电路（62）相连，所述的通信收发电路（62）与外部设备（51）相连。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的车辆驱动智能控制装置，其特征在于，所述的供电模块（2）包括供电电源（21），所述的供电电源（21）通过电源处理模块与控制器（1）相连；所述的供电电源（21）通过线性模拟前端采样模块（7）与控制器（1）相连。

6.根据权利要求5所述的车辆驱动智能控制装置，其特征在于，所述的线性模拟前端采样模块（7）包括模拟采样电路（71），所述的模拟采样电路（71）的输入端与供电电源（21）相连，所述的模拟采样电路（71）的输出端与采样放大电路（72）的输入端相连，所述的采样放大电路（72）的输出端与采样隔离电路（73）的输入端相连，所述的采样隔离电路（73）的输出端与采样跟随电路（74）的输入端相连，所述的采样跟随电路（74）的输出端与控制器（1）相连。

7.根据权利要求5所述的车辆驱动智能控制装置，其特征在于，所述的电源处理模块包括直流降压转换模块（22），所述的直流降压转换模块（22）的输入端与供电电源（21）相连，所述的直流降压转换模块（22）的输出端通过线性降压模块（23）与控制器（1）的电源端相连。

8.根据权利要求7所述的车辆驱动智能控制装置，其特征在于，所述的直流降压转换模块（22）的输出端还与外部供电开关模块（8）的电源输入端相连，所述的外部供电开关模块（8）的控制端通过控制电路（81）与控制器（1）相连，所述的外部供电开关模块（8）的电源输出端与外部设备（51）的电源端相连。

9.根据权利要求7所述的车辆驱动智能控制装置，其特征在于，在供电电源（21）与直流降压转换模块（22）之间设有EMC滤波电路（24）。