[发明专利]具有可变延伸的机动车辆安全气囊滑槽门铰链

说明书

一种安全气囊滑槽总成，将安全气囊模块附接到机动车辆仪表板。外部凸肩将该总成附接到仪表板。管状滑槽在内部从凸肩延伸到下端，以限定用于安全气囊的展开路径。门挡板设置在滑槽的上端，以相对于凸肩可旋转以从仪表板露出。将门挡板附接到凸肩的铰链包含沿着门挡板的一个边缘横向间隔开的多个S形可延伸的铰链条。靠近铰链的一个横向端部的第一铰链条具有第一长度，该第一长度比靠近铰链的相对横向端部的第二铰链条的第二长度短，由此限制门挡板在该一个横向端部处的旋转以便避免在展开期间接触挡风玻璃。

技术领域

本发明总体上涉及机动车辆安全气囊系统，并且更具体地涉及由仪表板基板和模制安全气囊滑槽（chute）形成的隐藏式安全气囊展开门。

背景技术

已经在机动车辆仪表板的乘客侧将安全气囊展开滑槽总成投入商业用途。滑槽总成将安全气囊模块（通常包含折叠的帆布气囊和用于根据命令使气囊充气的化学推进剂）连接到仪表板的门支撑面板或基板。用于滑槽总成的典型结构包括管状外滑槽壁、一个或多个门挡板、围绕门区域的凸缘以及将门挡板连接到外壁和凸缘的一个或多个铰链构件或区域。

为了造型的目的，当从乘客舱观察时，希望仪表板中的安全气囊展开门不可见。换句话说，仪表板的可见表面或“A级”表面最好是无缝的。因此，在基板中（在“B级”侧）需要预先弱化的接缝，以便于在安全气囊展开期间撕开该门。为了防止撕裂或切断的基板碎片排入乘客舱，滑槽的门挡板附接到基板门区域，使得门挡板和铰链起到拉带的作用。将滑槽门挡板和凸缘附接到基板的常用方法是通过塑料焊接（例如振动焊接、热板焊接等）。

为了最佳地保护乘客，将乘客侧安全气囊门设置在仪表板的顶部表面中或附近，这导致该门靠近车辆的前挡风玻璃。因此，当该门在安全气囊展开期间摆动打开时碰撞挡风玻璃，这会成为挡风玻璃可能受损的潜在缺陷。车辆造型趋势和改进空气动力学的愿望通常导致挡风玻璃的倾斜（即后倾角）增加并且仪表板的前后深度缩短。另外，乘客安全气囊变得越来越大和强大，这增加了适应安全气囊展开所需的最小门尺寸。因此，安全气囊门的潜在摆动区域变得更可能与挡风玻璃相交。

由于充气的安全气囊迫使安全气囊门打开的冲力，安全气囊门倾向于摆动超过排出气囊所需的开口尺寸。为了防止这种情况，已知通过拉带将门的外端附接到仪表板。一个或多个拉带可以通过包覆成型来嵌入滑槽总成中，或者可以作为辅助操作进行附接。希望避免与拉带相关联的部件和/或总成的附加成本，同时防止门与挡风玻璃接触并且获得足够大的门开口以容纳全容量的安全气囊。

发明内容

在本发明的一个方面中，用于机动车辆仪表板的安全气囊滑槽总成包含构造为附接到仪表板的外部凸肩（collar）。管状滑槽在内部从凸肩延伸到下端，以限定展开路径，该展开路径构造为从安全气囊模块接收充气的安全气囊。门挡板设置在滑槽的上端，以可相对于凸肩旋转以从仪表板露出。将门挡板附接到凸肩的铰链包含沿着门挡板的一个边缘横向间隔开的多个S形可延伸铰链条。靠近铰链的一个横向端部的第一铰链条具有第一长度，该第一长度比靠近该铰链的相对横向端部的第二铰链条的第二长度短，由此限制门挡板在一个横向端部处的旋转。

根据本发明，提供一种用于机动车辆仪表板的安全气囊滑槽总成，包含：

外部凸肩，外部凸肩构造为附接到仪表板；

管状滑槽，管状滑槽在内部从凸肩延伸到下端以限定展开路径，展开路径构造为从安全气囊模块接收充气的安全气囊；

门挡板，门挡板设置在滑槽的上端，以可相对于凸肩旋转以从仪表板露出；和

铰链，铰链包含多个S形可延伸的铰链条，多个S形可延伸的铰链条沿门挡板的一个边缘横向间隔开，以将门挡板附接到凸肩，其中靠近铰链的一个横向端部的第一铰链条具有第一长度，第一长度比靠近铰链的相对横向端部的第二铰链条的第二长度短，由此限制门挡板在一个横向端部处的旋转并且产生不均匀的门摆动。

根据本发明的一个实施例，其中与第一铰链条相邻的第三铰链条具有第一长度。