[发明专利]双电机逆变器在审
| 申请号： | 201810256539.1 | 申请日： | 2018-03-27 |
| 公开（公告）号： | CN108494268A | 公开（公告）日： | 2018-09-04 |
| 发明（设计）人： | 刘金锋;赵慧超;文彦东;郭璐璐;贺红伟 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H02M7/00 | 分类号： | H02M7/00;H05K7/20 |
| 代理公司： | 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11384 | 代理人： | 郑青松 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 逆变器 功率模块 双电机 金属支架 轮毂电机 驱动板 冷却 直流母线电容 均衡 电磁兼容性 电流传感器 导电端子 高可靠性 过渡铜排 冷却结构 冷却能力 轮边电机 散热能力 散热效果 新能源车 装配空间 控制器 集成度 交流 并联式 插接件 接插件 控制板 控制轮 主箱体 母排 电机 穿过 驱动 保证 | ||
1.一种双电机逆变器，其特征在于，包括主箱体、第一功率模块、第二功率模块、交流插接件、第一金属支架、第二金属支架、第一驱动板、第二驱动板、DC母排总成、直流母线电容和控制板；
所述第一功率模块和第二功率模块并排安装在所述主箱体底板上；
所述第一功率模块交流侧设置电流传感器，并且所述第二功率模块的交流侧也设置有电流传感器；
所述交流插接件固定于主箱体上，并且其端子分别对应穿过与其对应的所述电流传感器；
所述第一金属支架和第二金属支架均固定于所述主箱体的底板上，所述第一驱动板固定于所述第一金属支架上，所述第一驱动板的发热元件上贴设有散热胶垫，所述第一驱动板上的散热胶垫位于所述第一驱动板和第一金属支架之间；所述第二驱动板固定于所述第二金属支架上，所述第二驱动板的发热元件上贴设有散热胶垫，所述第二驱动板上的散热胶垫位于所述第二驱动板和第二金属支架之间；
所述第一驱动板和第二驱动板分别与电流传感器信号连接，而且还与所述控制板信号连接；
所述DC母排总成设置于所述第一功率模块和第二功率模块的直流侧之间，所述DC母排总成一端与所述第一功率模块和第二功率模块的各端子分别对应连接，另一端与所述直流母线电容相连。
2.根据权利要求1所述的双电机逆变器，其特征在于，所述主箱体的底部设置有并联的冷却水道，用于冷却第一功率模块和第二功率模块。
3.根据权利要求2所述的双电机逆变器，其特征在于，所述第一功率模块和主箱体之间，以及第二功率模块与主箱体之间均通过O型圈实现水道密封。
4.根据权利要求1所述的双电机逆变器，其特征在于，所述第一驱动板的长宽与第一功率模块保持一致，和/或，所述第二驱动板的长宽与第二功率模块保持一致。
5.根据权利要求1所述的双电机逆变器，其特征在于，所述第一驱动板通过焊盘信号连接于所述第一功率模块，并且所述第二驱动板通过焊盘信号连接于所述第二功率模块。
6.根据权利要求1所述的双电机逆变器，其特征在于，所述第一驱动板和第二驱动板分别通过插接件与电流传感器信号连接，而且还通过排线与所述控制板信号连接。
7.根据权利要求1所述的双电机逆变器，其特征在于，所述DC母排总成包括正极母排和负极母排；所述正极母排和负极母排为层叠形式，并通过一体化注塑的绝缘支架实现电气绝缘。
8.根据权利要求1所述的双电机逆变器，其特征在于，所述直流母线电容为薄膜电容，并采用扁平矩形块构型，通过螺栓固定于直流母线电容支架上，所述直流母线电容支架通过螺栓固定于所述主箱体上。
9.根据权利要求1所述的双电机逆变器，其特征在于，还包括屏蔽板总成，所述屏蔽板总成通过螺栓固定于直流母线电容上，并且其上固定有压接螺柱，控制板和放电电阻通过螺栓固定于所述屏蔽板总成的压接螺柱上。
10.根据权利要求1所述的双电机逆变器，其特征在于，所述主箱体上还设置有直流接插件、接线盒接插件、低压接插件和透气塞。
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