[发明专利]用于充换电站的电池温度控制装置和电动车充换电站

说明书

本发明涉及一种用于充换电站的电池温度控制装置和电动车充换电站，所述电池温度控制装置包括:管路部、液冷机组和控制部，其中，管路部连接充换电站的一个或多个电池，用于为电池提供冷媒，以加热或冷却电池；液冷机组与所述管路部连接，用于制冷或加热提供给管路部的冷媒；控制部与所述液冷机组连接，用于控制液冷机组和所述管路部。所述充换电站包括一个或多个所述电池温度控制装置，电池温度控制装置设于电动车充换电站内的电池仓内。管路部、液冷机组、控制部均采用分体式设计，可根据具体空间布局需求，调整线缆或软管长度，设置管路部、液冷机组、控制部的安装位置，满足了充换电站内部设计和布局的多样性的需求。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种用于充换电站的电池温度控制装置和电动车充换电站。

背景技术

随着电动车的快速发展，如何快速的实现电动车的能量补给，使电动车像传统燃油汽车一样便捷，是电动车行业面临的重要难题之一，充换电站的出现成功解决了这一难题。充换电站将车上需要补能的电池更换为电池仓内满电的电池，并将替换下的电池送入电池仓进行充电。锂离子电池是电动车的核心部件，随着用户对电动车的要求提高，对电池系统的功率性能和快充性能的要求也越来越高，伴随而来的就是对电池冷却系统设计要求的提高。锂离子电池充电时的温度保持在20-35℃范围内为最佳。当锂离子电池低于此温度范围时，容易出现充电析锂或充放电降功率的现象；当锂离子电池温度超过此范围时，锂离子电池的循环寿命会急剧下降，而且还可能会出现热安全问题。

在大倍率充放电工况下，传统的自然冷却和强制风冷往往不能满足散热要求，因此散热效率更高的液冷方式越来越多的成为了锂电池的主流散热方式。目前充换电站的水冷系统至少存在如下缺点：

(1)现有的水冷系统的显示屏放置于水冷系统的机组上，控制屏前方不可放置阻挡显示屏的设备，限制了充换电站整站的设计和布局的灵活性。

(2)断路器、继电器等元器件通常安装在水冷机组内部，当水冷机组发生故障需要及时断电，或手动回复时，会对充换电站其他设备的正常运行造成影响。

(3)现有的水冷系统通常在液体不能完全浸没水冷系统水箱内的电加热时发出低液位告警，水冷系统停止工作，然后通过安装在液冷机组上的注液口进行加液，并实时观察冷却液加注到的液位，并需手动恢复水冷系统至正常运行。但至少会存在如下问题：

A：注液口、液位计放置在液冷机组上，为方便工作人员的操作和实时观察液位，会限制充换电站的布局和结构设计；

B：水冷系统加注到一定液位后，再手动恢复水冷系统的运行，增加了操作负担，导致水冷系统恢复不及时。

综上所述，现有的充换电站水冷系统的控制部和管路部上的部分元器件置于水冷机组中或水冷机组附近，无法根据具体布局需求调整各元器件所在位置，使充换电的布局具有局限性。因此，为实现充换电站的普及，推动新能源汽车的发展，如何设计和制造一种满足上述充换电站内部设计和布局的多样性的用于充换电站的水冷系统成为亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于充换电站的电池温度控制装置和电动车充换电站，满足了充换电站内部设计和布局的多样性的需求。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种用于充换电站的电池温度控制装置，包括:管路部、液冷机组和控制部，其中，

所述管路部连接所述充换电站的一个或多个电池，用于为所述电池提供冷媒，以加热或冷却所述电池；

所述液冷机组与所述管路部连接，用于制冷或加热提供给所述管路部的冷媒；

所述控制部与所述液冷机组连接，用于控制所述液冷机组和所述管路部。