[发明专利]一种发动机缸体转运架

说明书

本发明提供一种发动机缸体转运架，包括支撑连接板，锁紧螺杆，垂直支撑板和连接托板，两处所述插套的底部板框与两处U型支撑框的左右支撑竖杆之间均对称支撑有两处倾斜加固支撑板；两处前后对称的所述U型支撑框的左右支撑竖杆之间均连接有一处支撑连接板，此两处支撑连接板就挨靠于其对应侧两处上述倾斜加固支撑板的上部并与两处倾斜加固支撑板焊接固定在一起，且两处撑连接板与托举放置箱之间又均对称连接支撑有两处连接托板。本发明两处凵状支撑框的设置，两处凵状支撑框自由转动并横担于支撑于限位块上的设置能够使托举放置箱的上方空间暴露出来，进而不会对发动机缸体的吊装放置造成操作障碍，保证了发动机缸体的正常装载。

技术领域

本发明属于发动机转运配套装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种发动机缸体转运架。

背景技术

发动机缸体在生产成形后需进行集中存放然后等待进一步的转动部件的装配，而发动机装配线与发动机缸体生产厂房不在同一方位一般间隔有一定的距离更有甚者可能不在同一城市地区，这就需要一种发动机缸体转运架对发动机缸体进行方便的转动运输。

结合现有技术中的设备发现，现有设备在应用时，虽然能够进行常规的转运作业，但是其在实际使用的过程中存在对发动机缸体的定位固定效果较差，易造成在运输过程中发生左右攒动碰损缸体，且转运架本体的支撑定位构件优化设计不到位易对发动机缸体的吊装放置造成操作障碍的问题。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种发动机缸体转运架，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种发动机缸体转运架，以解决现有发动机转运架对发动机缸体的定位固定效果较差，易造成在运输过程中发生左右攒动碰损缸体，且转运架本体的支撑定位构件优化设计不到位易对发动机缸体的吊装放置造成操作障碍的问题。

本发明发动机缸体转运架的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种发动机缸体转运架，包括基板，托举放置箱，凵状支撑框，顶紧板，插套，U型支撑框，限位块，压紧板，支撑连接板，锁紧螺杆，垂直支撑板和连接托板，所述基板整体呈矩形设置，其上贯穿开设有一处矩形槽，托举放置箱就贯穿插置焊接于此矩形槽的内部，且托举放置箱顶端的一少部分凸出置于基板上方；所述基板的底部横置对称支撑有两处U型支撑框，且两处U型支撑框的底部连接撑板与基板之间均对称支撑有两处垂直支撑板；所述托举放置箱的底部对称焊接有两处加固托板，且此两处加固托板的两端均与其对应侧的前后两处垂直支撑板焊接固定的在一起；两处所述插套均为向上凸出支撑设置，其支撑高度与托举放置箱支撑高度相同，且两处插套与托举放置箱的顶端凸出部分之间均等距排列支撑连接有两排加固连接板；两处所述插套的底部板框与两处U型支撑框的左右支撑竖杆之间均对称支撑有两处倾斜加固支撑板；两处前后对称的所述U型支撑框的左右支撑竖杆之间均连接有一处支撑连接板，此两处支撑连接板就挨靠于其对应侧两处上述倾斜加固支撑板的上部并与两处倾斜加固支撑板焊接固定在一起，且两处撑连接板与托举放置箱之间又均对称连接支撑有两处连接托板；两处所述支撑连接板上均对称贯穿螺纹锁紧有两处锁紧螺杆，此两组左右对称的锁紧螺杆又均分别通过其末端的两处转动座转动连接有一处压紧板，且两处压紧板就对应托举支撑于上述左右对应的两组连接托板的顶端；两处所述顶紧板和两处压紧板的压紧面上以及托举放置箱的内壁上均黏贴设置有一层橡胶垫。

进一步的，所述托举放置箱左右侧壁的底部位置均贯穿开设有一处长条矩形槽，且在四处锁紧螺杆的螺纹推进下两处压紧板可分别滑动通过此两处长条矩形槽并置于托举放置箱的内部。

进一步的，前后对应的两组所述垂直支撑板的中间位置均转动连接有一处凵状支撑框，此两处凵状支撑框的顶端连接支撑板上又均对称贯穿螺纹设置有两处梅花锁紧螺栓，且两处梅花锁紧螺栓通过其末端的两处转动座与一处顶紧板转动连接。