[发明专利]裂隙岩体边坡原位重力式挡墙构造方法

说明书

本发明提供了一种裂隙岩体边坡原位重力式挡墙构造方法，包括：在坡面布设钻孔孔位，钻孔完成后在孔中下放注浆导管，采用二次注浆方法通过所述注浆导管注浆形成注浆体，在坡面铺设混凝土帆布，使构造的所述裂隙岩体边坡原位重力式挡墙整体性好、稳定性高，抗风化能力强，避免了边坡掉块崩塌问题的出现，且极大地降低了圬工体积，节约了施工空间。

技术领域

本发明属于边坡工程技术领域，更具体地说，是涉及一种裂隙岩体边坡原位重力式挡墙构造方法。

背景技术

在我国北方季节性冻结山区，高速公路沿线的路堑岩质边坡越来越多。季冻区最大的气候特点是，地质体在全年经历冻结-融化-冻结的循环，甚至由于昼夜温差大，在一天范围内亦存在局部的冻融循环现象。因此，季冻区的边坡岩体极易受风化作用影响导致岩体完整性降低，出现裂隙。

挡墙结构(例如重力式挡墙、锚杆挡墙)既可以显著提高边坡的稳定性，又可以防止岩体进一步风化，在边坡防护工程中被广泛应用，但是，挡墙结构需要占据坡体外部额外的空间，圬工体积大，在高速公路运营阶段，通常无法开辟足够的空间进行挡墙施工。因此，目前高速公路运营阶段的岩质边坡防护一般采用SNS防护网或者锚杆挂网喷浆进行防护，此两种方法可以快速进行抢修施工，且不增加额外的圬工场地，但是，此两种防护结构抗风化能力弱，经历2-3个全年的冻融循环，防护结构自身容易失效，导致边坡局部容易掉块、崩塌，给高速公路行车带来极大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种裂隙岩体边坡原位重力式挡墙构造方法，旨在解决边坡局部容易掉块、崩塌的问题，同时提高边坡岩体抗风化能力，降低高速公路行车的安全风险。

为实现上述目的，本发明实施例提供一种裂隙岩体边坡原位重力式挡墙构造方法，包括：

在坡面布设钻孔孔位，钻孔完成后在孔中下放注浆导管；

采用二次注浆方法通过所述注浆导管注浆形成注浆体；

在坡面铺设混凝土帆布。

可选地，在坡面布设钻孔孔位，钻孔完成后下放注浆导管，包括：

待边坡开挖成型后，清除表面浮石、局部松动体，采用浆砌片石或素混凝土平整边坡表面；

在坡面按照矩形阵列布设钻孔孔位，钻孔完成后下放注浆导管。

可选地，所述采用二次注浆方法通过所述注浆导管注浆形成注浆体，包括：

按照海拔高度自上而下的顺序，依次采用二次注浆方法通过所述注浆导管进行注浆，从而形成注浆体；

其中，每行注浆导管包括多个第一注浆导管和多个第二注浆导管，任意两相邻第一注浆导管之间设置有一个第二注浆导管；在对每行注浆导管进行注浆时，先对各个第一导管同时进行注浆，再对各个第二导管同时进行注浆；

可选地，所述采用二次注浆方法通过所述注浆导管注浆形成注浆体，包括：

采用压力注浆法注入添加速凝剂的水泥浆；

预定时间后，采用回旋注浆法注入不添加速凝剂的水泥浆，形成注浆体。

可选地，所述在坡面铺设混凝土帆布，包括：

设置排水系统；

在所述排水系统及坡面上铺设混凝土帆布。

可选地，所述设置排水系统包括：

在坡顶开挖截水沟，在坡脚开挖排水沟轮廓；

在坡面钻孔并安装泄水管；

在坡面铺设排水管，通过所述排水管连接所述泄水管、所述截水沟和所述排水沟。