[发明专利]高速列车用轴装制动盘组件

权利要求书

1.高速列车用轴装制动盘组件，其特征在于：包括制动盘(1)、支撑盘(2)和盘毂(4)；

所述制动盘(1)为两组，并同轴叠装在支撑盘(2)的两侧盘面上，并通过第一连接结构(3)与支撑盘(2)夹紧锁定；

所述制动盘(1)为两侧盘面平整的复合材料制动盘，所述支撑盘(2)的两侧盘面上设置散热结构，并与制动盘(1)叠装后形成散热通道；

所述支撑盘(2)的内圈设置有连接法兰(28)，并通过第二连接结构(5)与盘毂(4)固定套接。

2.根据权利要求1所述的高速列车用轴装制动盘组件，所述支撑盘(2)上的散热结构包括在两侧盘面上沿径向均匀分布的若干条散热加强筋(21)，所述散热加强筋(21)的内侧面为弧形面或曲面，相邻散热加强筋(21)之间形成变截面径向散热通道(22)。

3.根据权利要求2所述的高速列车用轴装制动盘组件，每条所述散热加强筋(21)上设置有至少两组连通槽(23)，并且所有散热加强筋(21)上的同组连通槽(23)沿同一圆周布置，所述连通槽(23)将径向散热通道(22)相互连通，同时所有的连通槽(23)之间形成至少两组平行于支撑盘盘面的平面散热通道。

4.根据权利要求3所述的高速列车用轴装制动盘组件，所述径向散热通道(22)所在的制动盘(1)盘体上设有若干轴向贯通的制动盘轴向散热孔(11)，所述径向散热通道(22)所在的支撑盘(2)盘体上设有支撑盘轴向散热孔(24)。

5.根据权利要求1所述的高速列车用轴装制动盘组件，所述制动盘(1)和支撑盘(2)上沿同一圆周布置有用于装配第一连接结构(3)的连接孔，其中，所述制动盘(1)上设置制动盘台阶通孔(12)，所述支撑盘(2)上设置螺栓通孔(25)；

所述第一连接结构(3)包括两级连接套(31)、第一连接螺栓(32)和第一连接螺母(33)，所述两级连接套(31)为两组，分别从两个制动盘上的制动盘台阶通孔(12)插装在同轴对齐的制动盘台阶通孔(12)和螺栓通孔(25)内，两级连接套(31)上设置的外台阶面(311)与制动盘台阶通孔(12)轴向定位；所述第一连接螺栓(32)插装穿过两组两级连接套(31)，并通过第一连接螺母(33)锁紧两组两级连接套(31)，将制动盘(1)和支撑盘(2)夹紧锁定。

6.根据权利要求5所述的高速列车用轴装制动盘组件，两组所述两级连接套(31)端部之间保留有制动盘(1)和支撑盘(2)叠装压紧的余量；所述两级连接套(31)的外台阶面(311)和制动盘台阶通孔(12)之间垫设有保护垫圈(35)。

7.根据权利要求6所述的高速列车用轴装制动盘组件，所述两级连接套(31)设有用于第一连接螺栓的螺帽和第一连接螺母沉头设置的内台阶面(312)，两组两级连接套的内台阶面(312)分别与第一连接螺栓的螺帽和第一连接螺母之间分别垫设有第一弹性垫圈(34)。

8.根据权利要求1所述的高速列车用轴装制动盘组件，所述第二连接结构(5)包括轴向定位垫块(51)、传扭销栓(52)、第二连接螺栓(53)和第二连接螺母(55)；

所述第二连接螺栓(53)穿过支撑盘(2)和盘毂(4)上对齐的法兰螺栓孔后，与第二连接螺母(55)锁紧，将支撑盘(2)和盘毂(4)压紧锁定；所述轴向定位垫块(51)分别垫设在支撑盘(2)和盘毂(4)的外侧与第二连接螺栓(53)的螺帽或第二连接螺母(55)之间，所述传扭销栓(52)装配在压紧的轴向定位垫块(51)和盘毂(4)之间。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的高速列车用轴装制动盘组件，所述制动盘(1)为整体式圆环盘，或沿盘面径向分割的若干分体式制动盘(1’)拼接，每块分体式制动盘(1’)通过独立的第一连接结构(3)与支撑盘叠装锁定。

10.根据权利要求9所述的高速列车用轴装制动盘组件，所述制动盘(1)采用密度为1.6-2.4g/cm³的碳碳复合材料或碳陶复合材料。