[发明专利]一种液压系统及车辆

说明书

本发明提出了一种液压系统，包括液压缸、第一活塞和第一弹簧，第一活塞将液压缸分隔成第一腔体和第二腔体，第一活塞设于第一腔体内，第一弹簧设于第二腔体内，第一弹簧朝向第一腔体的一端与第一活塞抵顶，第一活塞用于推动第一弹簧在液压缸内运动，液压缸第一腔体内的缸壁上设有第一进油口，液压缸第二腔体内的缸壁上设有第一出油口，第一活塞上设有第一通油道，第一腔体和第二腔体通过第一通油道连通，第一活塞设有用于封闭或打开第一进油口的第一卡块。根据本发明液压系统，第一活塞带动第一卡块往复运动可以实现第一卡块封闭和打开第一进油口功能，避免了第一进油口堵塞导致液压系统失效现象，提高了液压系统稳定性。本发明还提出了一种车辆。

技术领域

本发明涉及一种液压系统及车辆。

背景技术

一种非中心阀式的液压缸总成，液压缸内设有活塞和弹簧，弹簧一端固定于活塞的顶座，另一端与缸壁连接，皮碗与活塞的顶座相抵，并且皮碗与液压缸、活塞之间限定出皮碗间隙，自然状态时，储液箱的油液通过皮碗间隙进入液压缸，工作时活塞移动使皮碗间隙封闭，活塞压缩弹簧使液压缸内的油液流出液压缸，活塞撤去动力后，弹簧复位，皮碗间隙打开。

这种形式正应为取消了中心阀，使得结构简单，但是同时带来了系统稳定性的隐患。由于油液只能通过皮碗间隙进入，如果皮碗稍微出现杂质堵塞就使得系统完全失效；且这种进液由于入口狭小，在突然的大流量注液时，易出现系统反应迟缓。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种液压系统，提高液压系统的稳定性。

本发明的第二个目的在于提出一种液压系统。

本发明的第三个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种液压系统，包括液压缸、第一活塞和第一弹簧，所述第一活塞将液压缸分隔成第一腔体和第二腔体，所述第一活塞设于所述第一腔体内，所述第一弹簧设于所述第二腔体内，所述第一弹簧朝向所述第一腔体的一端与所述第一活塞抵顶，所述第一活塞用于推动所述第一弹簧在液压缸内运动，所述液压缸的第一腔体内的缸壁上设有第一进油口，所述液压缸的第二腔体内的缸壁上设有第一出油口，所述第一活塞上设有第一通油道，第一腔体和第二腔体通过第一通油道连通，所述第一活塞设有用于封闭或打开所述第一进油口的第一卡块。

根据本发明实施例的液压系统，第一活塞上设有第一卡块，第一活塞带动第一卡块往复运动可以实现避免第一卡块封闭和打开第一进油口的功能，避免了第一进油口堵塞导致液压系统失效的现象，提高了液压系统的稳定性。

根据本发明的一些实施例，所述第一活塞包括第一活塞杆，所述第一卡块沿所述第一活塞杆的周向设置，所述第一卡块与所述液压缸的缸壁的接触面紧贴所述液压缸的缸壁，并且所述第一卡块与所述液压缸的缸壁接触面的面积大于或等于所述第一进油口的面积。

根据本发明的一些实施例，所述第一卡块在所述第一活塞处于自然状态时与所述第一进油口距离为第一设定值。

根据本发明的一些实施例，所述液压缸的缸壁上设有第一限位装置，所述第一限位装置用于在所述第一卡块完全封闭所述第一进油口时限制所述第一卡块继续运动。

根据本发明的一些实施例，所述第一活塞包括第一活塞头，所述第一活塞头朝向第一腔体的一端与所述第一活塞杆连接，所述第一活塞头将所述第一腔体和所述第二腔体隔开。

根据本发明的一些实施例，所述第一活塞头朝向所述第二腔体的一端形成第一凸座，所述第一弹簧的朝向所述第一腔体的一端抵顶于所述第一凸座。

根据本发明的一些实施例，所述第一活塞杆包括沿所述第一活塞杆周向设置的第一滑动部，所述第一活塞头包括沿所述第一活塞头周向设置的第一滑槽部，所述第一滑动部与所述第一活塞杆连接，所述第一滑动部可在所述第一滑槽部内滑动，所述第一滑槽部内套设有第三弹簧，所述第三弹簧与所述第一滑动部抵顶。