[发明专利]一种可调的高隔振性能汽车座椅悬置结构

权利要求书

1.一种可调的高隔振性能汽车座椅悬置结构，其特征在于，包括固定在汽车底板的下安装板(1)、承载汽车座椅的上安装板(15)以及位于下安装板与上安装板之间且自下而上依次设置的高度调节组件、下移动板(10)、工作点调节组件、上移动板(16)、准零刚度组件和安装支座(14)；所述高度调节组件设置在下安装板，以竖直升降下移动板；所述工作点调节组件设置在下移动板，以竖直升降上移动板；所述安装支座固定于上安装板，用于安装准零刚度组件；所述准零刚度组件由竖直安装的正刚度弹簧(11)、水平安装的负刚度机构(13)组成，正刚度弹簧的两端分别作用于上移动板和安装支座，负刚度机构的两端分别连接于下移动板和安装支座；所述正刚度弹簧的轴线位于汽车座椅的中心；所述负刚度机构为至少两个，沿正刚度弹簧轴线对称布置，且在同一水平高度上；所述负刚度机构由左挡板(131)、导向套(132)、压缩弹簧(133)、右挡板(134)、调整螺母(135)组成，导向套内设置有压缩弹簧，其两端分别设置左挡板和右挡板，左挡板与安装支座铰接连接，右挡板与设置在下移动板的侧板(12)铰接连接，调整螺母与导向套外壁螺纹旋接，以调节弹簧压缩量。

2.根据权利要求1所述的可调的高隔振性能汽车座椅悬置结构，其特征在于，所述高度调节组件由下螺杆(6)、下导向柱(8)、下转动机构组成，下螺杆的一端与下安装板可转动设置，另一端穿设于下移动板并与之螺纹连接，由下转动机构驱动下螺杆旋转带动下移动板在下导向柱上做竖直升降运动。

3.根据权利要求2所述的可调的高隔振性能汽车座椅悬置结构，其特征在于，所述工作点调节组件由上螺杆(18)、上导向柱(17)、上转动机构组成，上螺杆的一端与下移动板可转动设置，另一端穿设于上移动板并与之螺纹连接，由上转动机构驱动上螺杆旋转带动上移动板在上导向柱上做竖直升降运动。

4.根据权利要求3所述的可调的高隔振性能汽车座椅悬置结构，其特征在于，所述下转动机构、上转动机构采用齿轮副结构，由大齿轮(5)、小齿轮(7)、调节杆(9)组成，所述下螺杆、上螺杆分别设置有所述的大齿轮，所述下安装板、下移动板分别设置有所述的调节杆，所述调节杆上设置有与大齿轮啮合传动的小齿轮，所述大齿轮、小齿轮为锥齿轮，且大锥齿轮的齿数是小锥齿轮齿数的2-4倍。

5.根据权利要求3所述的可调的高隔振性能汽车座椅悬置结构，其特征在于，所述下转动机构、上转动机构采用蜗轮蜗杆副，由蜗轮、蜗杆组成，所述下螺杆、上螺杆分别设置有所述的蜗轮，所述下安装板、下移动板分别设置有与所述蜗轮啮合传动的所述的蜗杆。

6.根据权利要求3-5任一项所述的可调的高隔振性能汽车座椅悬置结构，其特征在于，所述下螺杆与下安装板之间、所述上螺杆与下移动板之间设置有轴承，所述轴承为推力球轴承。

7.根据权利要求6所述的可调的高隔振性能汽车座椅悬置结构，其特征在于，所述上螺杆、下螺杆、正刚度弹簧的轴线在同一直线上，且上螺杆下端中心开设有用于容置下螺杆上端的盲孔，所述盲孔的直径比下螺杆的直径大1-2mm。

8.根据权利要求7所述的可调的高隔振性能汽车座椅悬置结构，其特征在于，还包括支撑于下安装板和上安装板之间的导向组件，所述导向组件设置为两组，呈对称布置于正刚度弹簧的两侧，由导向杆(2)、导轨(3)、销轴(4)组成，导向杆为两个，呈交叉式布置，其一端与下安装板或上安装板的固定座(19)铰接连接，另一端通过设置在其上的销轴与设置在上安装板或下安装板的导轨滑动连接。