[发明专利]前支柱构造及车辆

说明书

得到一种能够实现前支柱的刚性的确保与从驾驶席对车辆外侧的目视确认性的确保的兼顾的前支柱构造及车辆。在第一框架部(32B)及第二框架部(32C)的各个框架部中，水平剖视下的与驾驶员(18)的视线方向正交的方向上的宽度尺寸(W1、W2)设定为标准瞳距(A)以下的尺寸。因而，能够抑制在驾驶员(18)观察座椅(16)侧的前支柱(30)时因第一框架部(32B)及第二框架部(32C)而产生的死角(Z)随着朝向车辆外侧而扩大的情况。

技术领域

本发明涉及前支柱构造及车辆。

背景技术

在下述专利文献1中公开了一种与车辆的前部车身构造有关的发明。该车辆的前部车身构造在挡风玻璃的侧缘部与侧窗玻璃的前缘部之间具备沿着它们延伸的前拐角部件。该前拐角部件构成为包括前支柱和门框，并且从就座于驾驶席的驾驶员观察时的宽度被设定为40～58mm。因而，在下述专利文献1所记载的现有技术中，能够确保前拐角部件的刚性，同时提高从驾驶席对车辆外侧的目视确认性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-096270号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在上述现有技术中，尽管能确保前拐角部件的刚性，但构成其一部分的前支柱的宽度比上述的前拐角部件的宽度小，难以确保作为前支柱单体的刚性。另外，虽然能够通过增粗前支柱来提高其刚性，但在这样的结构中，难以确保从驾驶席对车辆外侧的目视确认性。也就是说，上述现有技术在实现前支柱的刚性的确保与从驾驶席对车辆外侧的目视确认性的确保的兼顾这一点上存在改善的余地。

本发明考虑上述事实，目的在于得到一种能够实现前支柱的刚性的确保与从驾驶席对车辆外侧的目视确认性的确保的兼顾的前支柱构造及车辆。

用于解决课题的技术方案

第一技术方案的前支柱构造具有：第一骨架部，构成驾驶席侧的前支柱的挡风玻璃侧的一部分，沿着所述挡风玻璃的车辆宽度方向外侧的周缘部延伸，并且是从长度方向观察时的截面为封闭截面的封闭截面构造；第二骨架部，构成所述前支柱的配置于所述驾驶席侧的侧门侧的一部分，相对于所述第一骨架部空开间隔而沿着该第一骨架部延伸，并且是从长度方向观察时的截面为封闭截面的封闭截面构造；及透明部件，在从就座于所述驾驶席的驾驶员观察所述前支柱时的视线方向观察时配置于所述第一骨架部与第二骨架部之间。

根据第一技术方案，驾驶席侧的前支柱构成为包括第一骨架部和第二骨架部。其中的第一骨架部构成前支柱的挡风玻璃侧的一部分，沿着该挡风玻璃的车辆宽度方向外侧的周缘部延伸，并且是从其长度方向观察时的截面为封闭截面的封闭截面构造。另一方面，第二骨架部构成前支柱的配置于驾驶席侧的侧门侧的一部分，相对于第一骨架部空开间隔而沿着该第一骨架部延伸，并且是从其长度方向观察时的截面为封闭截面的封闭截面构造。

因而，在本技术方案中，与从长度方向观察时的截面积为相同大小且是截面为单一封闭截面的封闭截面构造的前支柱相比，能够增大前支柱的截面惯性矩。其结果，能够提高前支柱相对于翻滚时等的载荷的刚性。

另外，在本技术方案中，在从就座于驾驶席的驾驶员的视线方向观察时，在第一骨架部与第二骨架部之间配置有透明部件，驾驶员能够从第一骨架部与第二骨架部之间目视确认车辆外侧。因而，与从长度方向观察时的截面积为相同大小且是截面为单一封闭截面的封闭截面构造的前支柱相比，能够提高从驾驶席对车辆外侧的目视确认性。

在驾驶员观察驾驶席侧的前支柱时，可想到驾驶员的视野被第一骨架部及第二骨架部遮挡的情况。

对此，第二技术方案的前支柱构造以第一技术方案为基础，所述第一骨架部的水平剖视下的与所述视线方向正交的方向上的宽度尺寸设定为标准瞳距以下的尺寸，所述第二骨架部的水平剖视下的与所述视线方向正交的方向上的宽度尺寸设定为所述标准瞳距以下的尺寸