[发明专利]驾驶室焊接输送线

说明书

本发明提供一种驾驶室焊接输送线，用于解决现有技术中驾驶室输送焊接过程中人工成本高的问题。包括：承载子系统，用于承载驾驶室，所述承载子系统的上表面为平面，所述承载子系统的上表面两侧沿生产线输送方向上设有承载滚轮，所述驾驶室置于所述承载滚轮上；驱动子系统，用于驱动驾驶室在所述承载子系统的上表面上滑动，所述驱动子系统包括驱动机构和定位机构，所述驱动机构推动所述驾驶室运动，当需要所述驾驶室在预设位置停止时，所述定位机构的输出端进入到所述驾驶室的运动路径上并阻止所述驾驶室向前运动。和传统的人力推动相比，节约了人力成本，提高了生产效率，减少了工人的劳动强度。

技术领域

本发明涉及汽车焊接设备领域，特别是涉及一种驾驶室焊接输送线。

背景技术

皮卡驾驶室主线增打工序是由一号驾驶室增打工位、二号驾驶室增打工位、驾驶室CO2补焊工位3个工位组成。原3个工位之间驾驶室的输送是靠左右侧围下的滚轮(滚轮)无动力)上通过人工推运前进。同时，二号驾驶室增打工位的机器人启动以及夹具操作等工作设有专人负责，人工成本较高，且自动化水平较为落后。

但是皮卡驾驶室的焊接既有人工焊接工位，也有机器焊接工位，如何实现人工焊接工位和机器焊接工位的衔接，如何推动皮卡驾驶室，保证被损坏皮卡驾驶室的外表面，以及如何实现皮卡驾驶室在各个焊接工位的定位，均是需要解决的问题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种驾驶室焊接输送线，用于解决现有技术中驾驶室输送焊接过程中人工成本高的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种驾驶室焊接输送线，包括：

承载子系统，用于承载驾驶室，所述承载子系统的上表面为平面，所述承载子系统的上表面两侧沿生产线输送方向上设有承载滚轮，所述驾驶室置于所述承载滚轮上；

驱动子系统，用于驱动驾驶室在所述承载子系统的上表面上滑动，所述驱动子系统包括驱动机构和定位机构，所述驱动机构推动所述驾驶室运动，当需要所述驾驶室在预设位置停止时，所述定位机构的输出端进入到所述驾驶室的运动路径上并阻止所述驾驶室向前运动。

通过滚轮设置使得驾驶室在受到驱动机构的推动时，其底部的摩擦力较小，更易向前运动，同时通过定位机构的设置，使得驾驶室能够在预设的工位上停止，然后在对应工位进行焊接加工，多个驾驶室连续输送焊接加工时，本输送线有效保证了各个驾驶室之间的一致性，和传统的人力推动相比，节约了人力成本，提高了生产效率，减少了工人的劳动强度。

进一步的，所述驱动机构包括：

电机，

环形传动件，所述环形传动件为皮带或者链条，所述电机驱动所述环形传动件；

推头，所述推头固定在所述环形传动件上。

进一步的，所述推头包括：

安装部，以及，

支撑部，所述支撑部固定在所述安装部上；

末端滚轮，所述末端滚轮通过支撑轴安装在所述支撑部的末端，所述支撑轴平行于所述驾驶室的承载平面且垂直于所述驾驶室的运动方向，其中，所述末端滚轮和所述支撑轴转动装配，或者，所述末端滚轮固套在所述支撑轴上，所述支撑轴和所述支撑部的末端转动装配。

进一步的，所述环形传动件和所述电机之间设有传动机构，所述传动机构包括主动锥齿轮、从动锥齿轮、传动轴和输出轮，所述主动锥齿轮和固套在所述电机的输出轴上，所述从动锥齿轮和所述主动锥齿轮啮合，且所述从动锥齿轮和所述输出轮均固套在所述传动轴上，所述输出轮和所述环形传动件配合。

进一步的，所述定位机构包括减震机构，

还包括安装座、支杆和驱动件，所述支杆和所述驱动件均安装在所述安装座上；