[发明专利]具有阻挡元件的变速器

说明书

本发明涉及一种具有阻挡元件的变速器，特别是使用于轨道车辆的变速器(1)。变速器(1)具有壳体(2)，该壳体具有至少一个用于以能转动的方式支承轴(5)的支承区段(4)，并且变速器(1)还具有至少一个布置在支承区段(4)的区域中的阻挡元件(7)，以便将润滑剂阻拦在支承区段(4)中。根据本发明，阻挡元件(7)能在阻挡位置与释放位置之间运动，在阻挡位置中，阻挡元件(7)在支承区段(4)的径向方向上伸入该支承区段中，用以阻拦润滑剂，在释放位置中时，阻挡元件(7)释放支承区段(4)，用以对轴承(8)和/或轴(5)进行装配和/或拆卸。

技术领域

本发明涉及一种尤其是用于轨道车辆的变速器，其具有壳体，该壳体具有用于以能转动的方式支承轴的至少一个支承区段，该变速器还具有至少一个布置在支承区段的区域中的阻挡元件，以便将润滑剂阻拦在支承区段中。

背景技术

由DE 10 2009 014 316 A1已知了一种具有挡板的变速器，其用于保护球轴承以防四处飞溅的油或被迫朝向球轴承方向的油泡沫。

由US 4 928 551 A已知了一种具有布置在轴承的区域中的阻挡元件的变速器，该阻挡元件形成油贮存器，以便即使在变速器停止运转时也润滑轴承。

发明内容

本发明的任务通过权利要求1的特征来解决。另外的有利的设计方案由从属权利要求和附图得到。

本发明提出了一种例如可以被设置成用于轨道车辆的变速器。变速器包括壳体，该壳体具有用于以能转动的方式支承轴的至少一个支承区段。借助轴可以将转矩例如从马达传递到驱动轮。此外，变速器包括至少一个布置在支承区段的区域中的阻挡元件，以便将润滑剂阻拦在支承区段中。阻挡元件防止了尤其是润滑剂流走，从而使得轴可以在支承区段中以低摩擦且能转动的方式受支承。

阻挡元件能在阻挡位置与释放位置之间运动。在阻挡位置中，阻挡元件在支承区段的径向方向上伸入支承区段中，用以阻拦润滑剂。因此，即使在变速器停止运转时润滑剂也被阻拦在支承区段中。因此在变速器再次起动时，有润滑剂位于支承区段中，从而使得轴可以低摩擦地在支承区段中转动。

为了简化轴承和/或轴的装配和/或拆卸，阻挡元件可以运动到释放位置中，在该释放位置中，阻挡元件释放支承区段。例如，为了进行装配需要在轴向方向上将轴承和/或轴引入支承区段中。当阻挡元件位于释放位置中时，阻挡元件不再伸入到支承区段中，从而轴承和/或轴可以从旁边引导经过位于释放位置中的阻挡元件。

在装配和/或拆卸轴承和/或轴之后，阻挡元件可以再次从释放位置运动到阻挡位置中，从而在壳体运行中又将润滑剂阻拦在支承区段中。在变速器起动时，轴已经得到润滑并且可以低摩擦地在支承区段中转动。

在本发明的有利的改进方案中，阻挡元件能在支承区段的径向方向上移动。在径向方向上，阻挡元件可以在最短的路径上从阻挡位置运动到释放位置中。替选地，阻挡元件也可以绕支承点转动或翻转。

同样有利的是，阻挡元件布置在壳体的内部中。在此，阻挡元件可以例如贴靠在壳体内侧上。

附加或替选地，有利的是，阻挡元件布置在支承区段的轴向内端部的区域中。阻挡元件因此与支承区段直接相邻地布置在壳体的内部中。由此，阻挡元件较少地要求壳体的内部空间中的空间。

还有利的是，阻挡元件借助至少一个紧固元件以能松开的方式与壳体连接。紧固元件例如可以是螺丝和/或卡夹装置。由此，阻挡元件可以在阻挡位置中并且在释放位置中被固定，并且例如可以在受损时被更换。

此外有利的是，利用紧固元件能将阻挡元件锁定在阻挡位置中。由此，即使在变速器运行时阻挡元件也能可靠地保持在阻挡位置中，从而使得润滑剂被阻拦在支承区段中并且使得轴保持润滑。