[发明专利]具有阻挡元件的变速器有效
| 申请号: | 201810240208.9 | 申请日: | 2018-03-22 |
| 公开(公告)号: | CN108691996B | 公开(公告)日: | 2023-08-25 |
| 发明(设计)人: | 马里奥·克特利茨;斯特凡·施皮勒 | 申请(专利权)人: | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04;F16H57/023;F16H57/021 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 杨靖;车文 |
| 地址: | 德国腓德*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 阻挡 元件 变速器 | ||
1.变速器(1),所述变速器具有壳体(2),所述壳体具有至少一个用于以能转动的方式支承轴(5)的支承区段(4),所述变速器还具有至少一个布置在所述支承区段(4)的区域中的阻挡元件(7),以便将润滑剂阻拦在所述支承区段(4)中,其特征在于,在所述阻挡元件(7)装配在变速器(1)上的状态下,所述阻挡元件(7)能在阻挡位置与释放位置之间运动,在所述阻挡位置中,所述阻挡元件(7)在所述支承区段(4)的径向方向上伸入所述支承区段中,用以阻拦润滑剂,在所述释放位置中,所述阻挡元件(7)释放所述支承区段(4),用以对轴承(8)和/或所述轴(5)进行装配和/或拆卸,其中,所述阻挡元件(7)借助至少一个紧固元件(15)以能松开的方式与所述壳体(2)连接,其中,在所述紧固元件(15)松动时,所述阻挡元件(7)能以通过所述紧固元件引导的方式径向移动。
2.根据权利要求1所述的变速器,其特征在于,所述阻挡元件(7)能在所述支承区段(4)的径向方向上移动。
3.根据权利要求1或2所述的变速器,其特征在于,所述阻挡元件(7)布置在所述壳体(2)的内部中,并且/或者布置在所述支承区段(4)的轴向内端部(20)的区域中。
4.根据权利要求3所述的变速器,其特征在于,所述阻挡元件(7)以贴靠在所述壳体(2)的壳体内侧(19)上的方式布置在所述壳体(2)的内部中。
5.根据权利要求1或2所述的变速器,其特征在于,所述至少一个紧固元件(15)是螺丝和/或卡夹装置。
6.根据权利要求1或2所述的变速器,其特征在于,所述阻挡元件(7)能利用所述紧固元件(15)锁定在所述阻挡位置中。
7.根据权利要求1或2所述的变速器,其特征在于,所述阻挡元件(7)通过所述紧固元件(15)压向所述壳体(2)的壳体内侧,以便锁定在所述阻挡位置中。
8.根据权利要求1或2所述的变速器,其特征在于,所述紧固元件(15)被构造和/或布置成使得在所述壳体(2)之外在所述壳体(2)的壳体外侧(21)的区域中能操纵所述紧固元件。
9.根据权利要求1或2所述的变速器,其特征在于,所述壳体(2)具有贯通孔(16),所述紧固元件(15)从外部延伸穿过所述贯通孔进入所述壳体的内部中,从而使得所述阻挡元件(7)能从所述壳体之外通过所述紧固元件(15)来固定。
10.根据权利要求9所述的变速器,其特征在于,所述贯通孔(16)是径向与所述支承区段(4)间隔开的。
11.根据权利要求9所述的变速器,其特征在于,所述紧固元件(15)从所述壳体(2)的壳体外侧(21)延伸穿过所述贯通孔(16)进入所述壳体的内部中。
12.根据权利要求9所述的变速器,其特征在于,所述紧固元件(15)从外部延伸穿过所述贯通孔(16)进入所述壳体的内部中,到达所述壳体(2)的壳体内侧(19)。
13.根据权利要求9所述的变速器,其特征在于,所述贯通孔(16)构造为长孔,从而使得所述紧固元件(15)能在所述长孔中相对所述支承区段(4)移动。
14.根据权利要求13所述的变速器,其特征在于,所述长孔平行于所述阻挡元件(7)的径向移动方向取向。
15.根据权利要求1或2所述的变速器,其特征在于,所述阻挡元件(7)具有与所述紧固元件(15)相对应的嵌接元件。
16.根据权利要求15所述的变速器,其特征在于,所述嵌接元件是内螺纹。
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