[发明专利]一种插电式强混汽车的动力系统控制方法有效
| 申请号： | 201810236219.X | 申请日： | 2018-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN108437976B | 公开（公告）日： | 2020-04-07 |
| 发明（设计）人： | 朱杰;梁伟;邓承浩;刘杰;肖波 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/20 | 分类号： | B60W20/20;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 插电式强混 汽车 动力 系统 控制 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种插电式强混汽车的动力系统控制方法，其特征在于，包括以下控制过程：车辆在串联驱动模式下，当剩余油量小于等于第二预设值，且当检测到发动机和发电机反馈的扭矩均为正值时，控制发动机停机。
2.根据权利要求1所述的动力系统控制方法，其特征在于，车辆在纯电动驱动模式下，当剩余油量大于第一预设值，且驾驶员需求功率超出电驱动功率第三预设值时，控制发动机启动，使车辆进入串联驱动模式。
3.根据权利要求2所述的动力系统控制方法，其特征在于，车辆在串联驱动模式下，当剩余油量大于第一预设值，且驾驶员需求扭矩超出发动机发电扭矩阈值时，控制前桥离合器结合，使车辆进入并联驱动模式。
4.根据权利要求3所述的动力系统控制方法，其特征在于，车辆在并联驱动模式下，当剩余油量小于等于第一预设值时，控制前桥离合器断开，使车辆由并联驱动模式切换至串联驱动模式。
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