[发明专利]一种汽车侧门锁扣安装方法

说明书

本发明公开了一种汽车侧门锁扣安装方法，包括以下步骤：1安装汽车侧门锁扣；2安装对应该锁扣的侧门；3关闭安装好的侧门使其与安装好的锁扣闭合，检验侧门与侧围面差是否符合标准，如果不满足则进行调整使其满足；其特点在于，1步骤时，在需要安装锁扣的侧围安装柱上，先焊接固定一块金属板制得的安装板，将锁扣固定安装在安装板上，安装板中依靠一个相对独立的焊接部位实现和侧围的焊接固定，依靠一个相对独立的安装部位实现对锁扣的安装，焊接部位和安装部位之间依靠一个细长形状的调节臂相连。本发明具有方便对车门锁扣进行Y向和Z向调整，车门锁扣在Y向和Z向调整量更大，以使得能够更加方便对车门与侧围的面差进行调整的优点。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域；特别是涉及一种汽车侧门锁扣安装方法。

背景技术

间隙和面差是汽车外观评分的重要组成部分，其重要性可与汽车面漆的色差相提并论。然而在诸多汽车车身外观件中，侧围与前、后门的间隙和面差是汽车生产制造中尤为关注的重点问题。一般情况下，汽车的前后门分装完成后，再在主线中不同的工段进行组装。最后在下线工段对前后门与侧围的间隙和面差进行调整。其中，在面差调整的过程中，通常会对车门锁扣的位置进行调整，通过调整车门锁扣Y+和Y—以使得前、后门与侧围面差符合标准。

但是，车门锁扣是通过螺钉固定连接于锁扣安装板上的，锁扣安装板是焊接于对应的B柱和C柱加强板上的，B柱和C柱再通过焊接的方式连接于相应侧围的B柱和C柱内侧。这便使得在对该处面差调整时，合理的调整方式仅限于锁扣自身具有的极限调整量。当通过调整车门锁扣Y+和Y—以使得该处面差符合标准时，调整量不能大于车门锁扣自身具有的极限调整量。在实际操作中通过车门锁扣自身的调节量进行面差调整是远远不够的。

因此，怎样才能够提供一种操作更加简单，方便对车门锁扣进行Y向和Z向调整，车门锁扣在Y向和Z向调整量更大，以使得能够更加方便对车门与侧围的面差进行调整的汽车侧门锁扣安装方法，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：怎样提供一种操作更加简单，方便对车门锁扣进行Y向和Z向调整，车门锁扣在Y向和Z向调整量更大，以使得能够更加方便对车门与侧围的面差进行调整的汽车侧门锁扣安装方法。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种汽车侧门锁扣安装方法，包括以下步骤：1安装汽车侧门锁扣；2安装对应该锁扣的侧门；3关闭安装好的侧门使其与安装好的锁扣闭合，检验侧门与侧围面差是否符合标准，如果不满足则进行调整使其满足；其特点在于，1步骤时，在需要安装锁扣的侧围安装柱上，先焊接固定一块金属板制得的安装板，将锁扣固定安装在安装板上，安装板中依靠一个相对独立的焊接部位实现和侧围的焊接固定，依靠一个相对独立的安装部位实现对锁扣的安装，焊接部位和安装部位之间依靠一个细长形状的调节臂相连，使得3步骤中，调整时，对锁扣Y向施力，使得锁扣Y向位置发生改变，这其中，调节臂发生变形并保持变形，以使得锁扣的位置得到调整，从而达到对汽车侧门与侧围面差进行调整的目的。

本技术方案中，通过对锁扣施力的方式，锁扣将力传递到安装板上的安装部位，安装部位受力后通过设置的调节臂将力传递到焊接部位，因焊接部位是通过焊接的方式固定的，此时细长形状的调节臂会产生变形，并保持变形量，使得锁扣能够保持在调整后的位置，达到对锁扣位置的调整，从而达到对汽车侧门与侧围面差进行调整的目的。这种调整方式具有操作更加简单，方便操作，方便对车门锁扣进行Y向调整，车门锁扣在Y向调整量更大，以使得能够更加方便对车门与侧围的面差进行调整。

作为优化，步骤3中，对锁扣Z向施力，使得锁扣Z向位置发生改变，这其中，调节臂发生变形并保持变形，以使得锁扣的位置得到调整，从而达到对汽车侧门与侧围间隙进行调整的目的。