[发明专利]用于车辆的车轮悬架配置

说明书

本发明涉及用于车辆的车轮悬架配置，用于悬挂至少一个车轮(101)，所述车轮由车辆的车轮架(103)支撑，其中所述车轮(101)可绕车轮轴(105)旋转，所述车轮悬架配置(100)包括具有稳定器末端(109)的横向稳定器(107)以及轴承(111)，所述轴承固定在所述车轮架(103)上并适于在相对于所述车轮(101)的车轮轴(105)的横向(112)上对所述稳定器末端(109)进行可移动支承。

技术领域

本发明涉及一种用于悬挂车辆的至少一个车轮的车轮悬架配置，所述车辆特别是电力驱动车辆。

背景技术

为了减少车辆的侧倾运动，通常会使用在两个相对的车轮架之间提供压力弹性连接的横向稳定器。

欧洲专利公开号为EP 2 583 815 A1的发明公开一种车辆中的采用纤维复合结构的稳定器。

发明内容

本发明的目的是提供一种高效的车轮悬架配置。

这个目的通过独立权利要求的特征而达成。有利的实施方式是从属权利要求、说明书和附图的主题。

本发明基于以下认识：上述目的可以通过一种用于悬挂至少一个车轮的车轮悬架配置而达成，其中该车轮悬架配置具有能特别有效地吸收车辆行驶时所产生的拉力和压力的横向稳定器。

通过这种方式，该车轮悬架配置可在车辆行驶期间确保有效的侧倾稳定，且能改善行驶动力和驾乘舒适度。

根据一个方面，本发明涉及一种用于悬挂至少一个车轮的车轮悬架配置，所述车轮由车辆的车轮架支撑，其中所述车轮可绕车轮轴旋转，所述车轮悬架配置包括具有稳定器末端的横向稳定器以及轴承，所述轴承可固定在所述车轮架上，并且适于在相对于所述车轮的车轮轴的横向上对所述稳定器末端进行可移动支承。

借此取得以下优点：通过在相对于车轮的车轮轴的横向上对稳定器末端进行可移动支承，车轮悬架配置能够有效地补偿车辆行驶期间作用于车轮的拉力和/或压力。

横向稳定器在车辆中将车轮架与相对的其他车轮架连接起来，其中该车轮架支撑车轮，且其中该其他车轮架支撑其他车轮。当其中一个车轮在行驶过程中由于路面不平而抬升或下沉时，横向稳定器能够扭转而使得另一个车轮也抬升或下沉。其间所产生的拉力和/或压力特别是可以通过横向稳定器的扭转而被吸收。横向稳定器由此而具有缓冲功能，以防车辆在单侧向上弹跳时摇晃，从而确保有利的侧倾稳定。

由于稳定器末端可移动地支承在车轮架上，稳定器末端在拉力负荷和/或压力负荷较大时会有利地在车轮架上位移，以便能有效补偿作用于横向稳定器的力。

在实施方式中，所述轴承被构建为用来在所述车轮轴的方向上对所述稳定器末端进行抗拉和/或抗压支承。

借此取得以下优点：稳定器末端的运动自由度延伸至相对于车轮的车轮轴的横向，并且稳定器末端在车轮轴的方向上为抗拉和/或抗压支承。为了实现侧倾稳定，以下做法是有利的：稳定器末端在相对于车轮的车轮轴的横向上为可移动支承，以便通过横向稳定器有效地吸收拉力和/或压力。

在实施方式中，所述轴承由旋转接头轴承形成，特别是由球形旋转接头形成。

借此取得以下优点：旋转接头轴承，特别是球形旋转接头，一方面能确保稳定器末端被稳定地固定在车轮架上，另一方面能实现稳定器末端在相对于车轮的车轮轴的横向上的可移动位移。

在实施方式中，所述轴承具有容置套筒，所述稳定器末端插入或可插入所述容置套筒中。

借此取得以下优点：容置套筒能够特别有利地将稳定器末端固定在车轮架上。

在实施方式中，所述轴承被构建为允许所述稳定器末端至少部分地沿圆形轨迹位移。