[发明专利]一种电动汽车双模充电系统及方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车双模充电系统及方法，包括直流有线充电回路和无线充电回路，直流有线充电回路包括充电枪、地面辅助电源、AC/DC模块及CSU；无线充电回路包括发射装置、接收装置、地面透传模块、车载透传模块、IVU、车载辅助电源及与直流有线充电回路共用的AC/DC模块及CSU。无线充电过程中，IVU模拟有线充电过程为BMS供电和传送充电连接信号，且BMS与CSU采用透传模式通信，由于透传模式对通信数据不作处理，所以无线充电方式可以采用有线充电方式的通信协议标准实现通信，从而解决了无线充电与有线充电兼容性的问题，简化了通信的方式，降低了双模充电系统的实现难度和成本。

技术领域

本发明涉及充电技术领域，特别是涉及一种电动汽车双模充电系统及方法。

背景技术

目前，电动汽车的充电方式有两种：有线充电方式和无线充电方式。在有线充电方式中，充电流程管理的拓扑是电动汽车非车载传导式充电机与BMS(Battery ManagementSystem，电池管理系统)之间的通信。现有技术中，无线充电方式应用的通信拓扑和通信协议与有线充电方式的标准不同，使得无线充电和有线充电无法兼容，所以，要实现有线充电方式与无线充电方式组合的双模充电系统，需采用两套通信拓扑和通信协议，从而增加了双模充电系统的实现难度和成本。

因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域的技术人员目前需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动汽车双模充电系统及方法，无线充电方式可以采用有线充电方式的通信协议标准实现通信，从而解决了无线充电与有线充电兼容性的问题，简化了通信的方式，降低了双模充电系统的实现难度和成本。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种电动汽车双模充电系统，包括直流有线充电回路和无线充电回路，所述直流有线充电回路包括充电枪、地面辅助电源、用于将电网的交流电转为直流电的AC/DC模块及用于在有线充电时接收到所述充电枪发送的充电连接信号后，控制所述地面辅助电源开始供电的地面通信控制单元CSU；所述无线充电回路包括发射装置、接收装置、地面透传模块、车载透传模块、车载通信控制单元IVU、车载辅助电源及与所述直流有线充电回路共用的AC/DC模块及CSU；其中：

所述地面辅助电源与所述充电枪的电源线端连接，所述AC/DC模块分别与所述发射装置的输入端及所述充电枪的功率线端连接，电动汽车的电池包分别与所述接收装置的输出端及车载端的充电插座的功率线端连接，所述CSU分别与所述AC/DC模块的控制端、所述发射装置的控制端及所述地面透传模块连接，所述车载透传模块分别与所述IVU及电池管理系统BMS连接，所述BMS分别与所述IVU及所述车载辅助电源连接，所述IVU与所述接收装置的控制端连接；

所述BMS用于在有线充电时接收到所述充电插座发送的充电连接信号且通过所述充电插座的电源线端上电后，与所述CSU有线通信以完成有线充电过程；所述IVU用于在无线充电时所述电动汽车停在预设无线充电位置后与所述CSU进行连接匹配，并在连接匹配成功后控制所述车载辅助电源开始供电、模拟充电插座的充电连接信号并输出至所述BMS，以便于所述BMS与所述CSU用透传模式无线通信以完成无线充电过程。

优选地，所述地面透传模块和所述车载透传模块均具体为CAN转WIFI模块。

优选地，所述发射装置包括功率传输控制器及发射线圈，所述功率传输控制器的输入端作为所述发射装置的输入端，所述功率传输控制器的控制端作为所述发射装置的控制端，所述功率传输控制器的输出端与所述发射线圈连接；用于将所述AC/DC模块输出的直流电逆变成所述电动汽车充电时的工作频率所需的交流电，并驱动所述发射线圈工作；

所述接收装置包括接收线圈和功率接收控制器，所述功率接收控制器的输入端与所述接收线圈连接，所述功率接收控制器的输出端作为所述接收装置的输出端，所述功率接收控制器的控制端作为所述接收装置的控制端；用于将逆变的交流电整流成所述电池包所需的直流电。