[发明专利]一种窗台内侧密封条及其唇边最佳压缩量计算方法在审
| 申请号: | 201810227383.4 | 申请日: | 2018-03-20 |
| 公开(公告)号: | CN108382174A | 公开(公告)日: | 2018-08-10 |
| 发明(设计)人: | 谭孟;上官文斌;李旻 | 申请(专利权)人: | 华南理工大学 |
| 主分类号: | B60J10/74 | 分类号: | B60J10/74;B60J10/30;G01N3/08 |
| 代理公司: | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人: | 何淑珍;黄海波 |
| 地址: | 510640 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 窗台 密封条本体 密封条 唇边 压缩量 车窗玻璃 翅片 侧面设置 倒钩结构 节约资源 均匀设置 密封接触 密封性能 内部设置 上下边缘 相对设置 等截面 可拆卸 冲压 翻转 钢带 有向 成型 装配 升降 侧面 保证 | ||
1.一种窗台内侧密封条,包括采用等截面等半径复押成型的窗台内侧密封条本体(1),所述窗台内侧密封条本体(1)内部设置有钢带(1-1),所述窗台内侧密封条本体(1)的一侧面设置有与车窗玻璃密封接触的唇边(1-3),其特征在于:
所述窗台内侧密封条本体(1)的相对唇边(1-3)的另一侧面沿长度方向均匀设置有通过在窗台内侧密封条本体(1)中部冲压并翻转形成的若干翅片(2),所述窗台内侧密封条本体(1)上下边缘相对设置有向翅片(2)所在一侧弯曲的倒钩结构(1-2)。
2.根据权利要求1所述的窗台内侧密封条,其特征在于:所述翅片(2)的数量为4~10个,各翅片(2)与所述窗台内侧密封条本体(1)相互垂直。
3.根据权利要求1或2所述的窗台内侧密封条,其特征在于:所述的各翅片(2)中,一半的翅片(2)翻转方向与另一半的翅片(2)的翻转方向相反。
4.根据权利要求3所述的窗台内侧密封条,其特征在于:所述的各翅片(2)中,位于所述窗台内侧密封条本体(1)左半段的一半翅片(2)的翻转方向与位于所述窗台内侧密封条本体(1)右半段的另一半翅片(2)的翻转方向相反。
5.根据权利要求4所述的窗台内侧密封条,其特征在于:所述的各翅片(2)中,位于所述窗台内侧密封条本体(1)左半段的一半翅片(2)的翻转方向与位于所述窗台内侧密封条本体(1)右半段的另一半翅片(2)的翻转方向相互背向设置。
6.根据权利要求1所述的窗台外侧密封条,其特征在于:所述钢带(1-1)被所述窗台内侧密封条本体(1)的橡胶材料完全包裹。
7.根据权利要求1所述的窗台内侧密封条,其特征在于:所述倒钩结构(1-2)由弯曲部分构成,所述弯曲部分与钢带(1-1)的夹角β为90°~120°。
8.一种如权利要求1-7中任一项所述窗台内侧密封条的唇边最佳压缩量计算方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤1:获得所述窗台内侧密封条本体(1)的唇边(1-3)每一压缩位置所对应的压缩载荷,并绘制压缩载荷-压缩量曲线图;
步骤2:获得所述唇边(1-3)每一压缩位置所对应的真实滑动摩擦力,并绘制滑动摩擦力-压缩量曲线图;
步骤3:通过压缩载荷乘以滑动摩擦系μ数来计算理论滑动摩擦力,即:
f理论=μF压缩,
将计算所得理论滑动摩擦力与真实滑动摩擦力绘制在同一图中;
步骤4:对比理论滑动摩擦力与真实滑动摩擦力,将理论滑动摩擦力与真实滑动摩擦力之差最大的压缩位置,作为唇边(1-3)最佳压缩量。
9.根据权利要求8所述的唇边最佳压缩量计算方法,其特征在于:所述步骤1具体包括:
步骤11:按照QC/T 710—2004标准有关压缩负荷试验测试中的有关规定,并根据产品结构设计相关试验装置,然后将试验装置安装在拉力试验机上;
步骤12:安装窗台内侧密封条,开动试验机,记录其压缩量与压缩载荷的关系,并提取相关数据,绘制压缩载荷-压缩量曲线图。
10.根据权利要求8所述的唇边最佳压缩量计算方法,其特征在于:所述步骤1具体包括:
步骤21:将窗台内侧密封条安装在摩擦试验机上,该摩擦试验机应具有可往复运动的试验平台;
步骤22:开动试验机,摩擦刀具往复至少5次,以平均值作为该压缩位置的滑动摩擦力;
步骤23:调节摩擦刀具与试样的安装距离,以获得不同压缩位置所对应的滑动摩擦力;
步骤24:提取相关数据,绘制压缩载荷-压缩量曲线图。
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