[发明专利]一种汽车磁流变减震器

说明书

本发明提供了一种汽车磁流变减震器，包括缸体、活塞组件和电磁组件。所述缸体的容腔内设有磁流变液，所述缸体的内壁设置有第一螺纹部。所述活塞组件包括推拉主杆、旋转套筒和活塞，所述旋转套筒活动连接于所述推拉主杆的一端，所述旋转套筒插入所述缸体内，所述活塞固定在所述旋转套筒上，所述活塞的外侧壁设有与所述第一螺纹部配合的第二螺纹部。所述电磁组件套设在所述缸体上，用于产生磁场以改变所述缸体内的磁流变液的刚度。所述电磁组件与所述推拉主杆连接，随其往复运动。本发明在使用时能够增强磁流变液的流动性，防止磁流变液沉淀影响减震器工作，保证了减震器的减震性能。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体而言，涉及一种汽车磁流变减震器。

背景技术

目前，汽车悬架上所采用的减震器多为被动式的，并不能根据路况信息改变减震器阻尼系数，乘客在乘车过程中舒适度不强。随着磁流变液的发现，为主动式减震器研究提供了新的方向。

磁流变液是由非胶体的细小颗粒分散溶于绝缘载液中形成的随外加磁场变化而可控制其流变行为的悬浮液。在实际使用中，虽然向磁流变液中加入抗沉淀物，但是沉淀现象仍然存在，严重时能够导致减震器不能够正常使用。

发明内容

本发明提供了一种汽车磁流变减震器，旨在改善现有的磁流变减震器中的磁流变液容易沉淀的技术问题。

本发明是这样实现的：

一种汽车磁流变减震器，包括：

缸体，所述缸体的容腔内设有磁流变液，所述缸体的内壁设置有第一螺纹部。

活塞组件，包括推拉主杆、旋转套筒和活塞，所述旋转套筒活动连接于所述推拉主杆的一端，所述旋转套筒插入所述缸体内，所述活塞固定在所述旋转套筒上，所述活塞的外侧壁设有与所述第一螺纹部配合的第二螺纹部。所述推拉主杆驱动所述旋转套筒与所述活塞沿所述缸体往复运动，且所述活塞与所述缸体形成螺旋传动，以使所述活塞在所述缸体内旋转搅拌所述磁流变液。

电磁组件，套设在所述缸体上，用于产生磁场以改变所述缸体内的磁流变液的刚度。所述电磁组件与所述推拉主杆连接，随其往复运动。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，包括两个所述第二螺纹部，且分别设在所述活塞的两端。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述活塞的外侧壁沿周向开设有多个环型凹槽，多个所述环型凹槽等间距设置于两个所述第二螺纹部之间。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，相邻两个所述环形凹槽之间的凸起部上开设有若干通孔，用以连通相邻两个所述环形凹槽。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，相邻两个所述第一侧壁上的所述通孔均为不同轴设置。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述电磁组件包括筒座和线圈，所述筒座套设于所述缸体的外部且与所述推拉主杆固定连接；所述筒座的内侧壁沿周向开设有容置槽，所述容置槽与所述活塞对应设置，所述线圈设置于所述容置槽内。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，进一步包括减震弹性件，所述减震弹性件设置于所述筒座和所述缸体之间，且套设于所述旋转套筒上。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述筒座进一步包括散热件，所述散热件套设于所述筒座的外侧壁，所述散热件上开设有散热腔，所述散热件上开设有进水口和出水口。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述活塞的底面设置有若干减震凸起。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，所述环形凹槽的数量为3-5个。