[发明专利]一种带油气分离结构的后齿轮室

说明书

本发明提供了一种带油气分离结构的后齿轮室，包括后齿轮室体、油气分离结构、油气进气管和出气接头；所述油气分离结构设置在后齿轮室体上部；所述油气分离结构包括高低不平的加强筋和油孔；所述油气进气管和出气接头连接在油气分离结构上。本发明提供的一种带油气分离结构的后齿轮室，油气分离效果好，达到了维持曲轴箱内压力及减少润滑油的消耗，可替代柴油机独立的呼吸器结构，从而降低柴油机成本，可在同类产品中推广使用。

技术领域

本发明涉及机械领域，具体涉及发动机行业的一种带油气分离结构的后齿轮室。

背景技术

柴油机工作时，会有少量的高温高压气体从燃烧室通过气缸壁与活塞环之间的间隙进入曲轴箱，致使曲轴箱内温度、压力升高。在高温作用下，润滑油会不断的挥发出来，从而进一步增加润滑油的消耗。所以需要一个油气分离机构能够维持曲轴箱压力，来减少机油消耗。

发明内容

本发明的所要解决的技术问题在于使油气达到分离，维持曲轴箱内压力及减少润滑油的消耗。

本发明采用以下技术方案解决上述技术问题的：

一种带油气分离结构的后齿轮室，包括后齿轮室体、油气分离结构、油气进气管和出气接头；

所述油气分离结构设置在后齿轮室体上部；

所述油气分离结构包括高低不平的加强筋和油孔；

所述油气进气管和出气接头连接在油气分离结构上。

进一步地，所述高低不平的加强筋为至少一个L型的加强筋。

进一步地，所述油气进气管垂直设置在后齿轮室体上，且上方连接有气缸盖罩。

进一步地，所述出气接头未与油气分离结构连接的一端设置有油气出气胶管。

进一步地，所述后齿轮室底部设置有油底壳。

进一步地，所述后齿轮室体包括壳体、高压油泵齿轮、凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮，所述高压油泵齿轮和曲轴正时齿轮分别设置在凸轮轴正时齿轮下方两侧。

进一步地，所述后齿轮室体上设置有两个液压泵安装接口。

进一步地，所述后齿轮室体侧面设置有飞轮壳。

进一步地，所述后齿轮室体与飞轮壳通过曲轴后端法兰安装在柴油机体上。

这种带油气分离结构的后齿轮室的使用方法，步骤包括：气体汇集后从油气进气管进入，油气进入油气分离结构后通过机油自身重力沉降，使油气达到分离，随后使得气体从出气接头处排出，油则经过油孔排出。

本发明的优点在于：

本发明结构简单，油气分离效果好，达到了维持曲轴箱内压力及减少润滑油的消耗，可替代柴油机独立的呼吸器结构，从而降低柴油机成本，可在同类产品中推广使用。

附图说明

图1为本发明实施例一种带油气分离结构的后齿轮室的剖面图；

图2为本发明实施例一种带油气分离结构的后齿轮室安装在柴油机体上的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明进行详细的描述。

如图1-2所示，本发明一种带油气分离结构的后齿轮室，包括后齿轮室体1、油气分离结构2、油气进气管3和出气接头4；

所述油气分离结构2设置在后齿轮室体1的上部；