[发明专利]一种闭式无动力补油装置

说明书

本发明提供一种闭式无动力补油装置，包括缸体、缸盖、工作气囊、密封圈、过渡连接件、进气单向阀、排气单向阀、充气气囊；缸盖上设有进出油口，缸盖与缸体固定连接；工作气囊设置在缸体内，缸体上设有充气口，过渡连接件设置在缸体外，工作气囊通过充气口与过度连接件相连；进气单向阀一端安装在过渡连接件的进气口处，另一端与充气气囊相连；排气单向阀一端安装在过渡连接件的排气口处，另一端与空气相通；充气口处设置密封圈密封，防止液压油通过充气口泄漏。本发明的补油装置通过单向阀自动控制工作气囊内压力，从而控制密闭压力油罐内的油液压力，避免了油液与空气的直接接触所造成的气穴等现象，结构简单，操作方便，可实现程度高。

技术领域

本发明涉及一种液压系统补油装置，特别涉及一种闭式液压系统无动力补油装置。

背景技术

闭式液压系统结构紧凑，压力损失小，在工程车辆、船舶中有着广泛的应用。但是闭式液压系统存在缓慢的油液泄漏，为了补充这些泄漏往往需要额外的补油系统，常用的补油系统多采用小型的开式油箱和补油泵，这样使液压系统的液压和电气控制复杂化，成本提高。另一种方法是密闭压力油罐为液压系统提供一种无动力补油方案，密闭压力油罐主要有两种实现形式，一是密闭压力油罐上安装预压式空气滤清器，通过控制油罐内空气体积控制油罐内压力，但是此种方法油液与空气直接接触，液压系统工作时油液中的空气易分离出来，产生气泡，从而造成液压泵吸油能力下降，导致液压系统产生爬行和噪音；二是密闭压力油罐内置气囊，在气囊内预先充入空气，保证油罐内有一定的工作压力，但是此种方法中气囊的体积根据油罐内的油液变化量小幅度改变，对油罐内工作压力调节小，当油罐内油液变化量大时，作用效果不明显。

针对液压系统补油装置或系统，现有技术如下：

以中国专利201510062282.2为例，通过补油阀向串并联马达补充油液，阀体形状复杂，通过阀芯的不同位置控制不同阀口的导通，对阀芯的表面精度要求高，制造难度大。

以中国专利201510108780.6为例，通过液压气缸实现对液压系统的补油，由于气缸的气体腔和液体腔通过缸体活塞实现密封，对缸体活塞制造精度要求高，此外液压气缸的液体腔的油液量通过调节气体缸气源实现，故补油系统需要添加额外的气源系统，操作复杂。

以中国专利21410603787.0为例，通过补油泵实现对工作油箱的补油，油箱的油液与空气，当液压系统某处油液的绝对压力小于此时空气分离压时，易产生气穴，因此不适用于闭式液压系统。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本发明在于提供一种闭式无动力补油装置，用于液压系统的补油。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种闭式无动力补油装置，包括缸体、缸盖、工作气囊、密封圈、过渡连接件、进气单向阀、排气单向阀、充气气囊；缸盖上设有进出油口，缸盖与缸体固定连接；工作气囊设置在缸体内，缸体上设有充气口，过渡连接件设置在缸体外，工作气囊通过充气口与过度连接件相连；进气单向阀一端安装在过渡连接件的进气口处，另一端与充气气囊相连；排气单向阀一端安装在过渡连接件的排气口处，另一端与空气相通；充气口处设置密封圈密封，防止液压油通过充气口泄漏。

进一步地，当工作气囊内压力低于进气单向阀设定压力时，进气单向阀开启；当工作气囊内压力高于排气单向阀设定压力时，排气单向阀开启。

进一步地，过渡连接件呈圆柱形，过渡连接件的一侧端面设有连接口，连接口伸入缸体的充气口并与工作气囊相连，过渡连接件的另一侧端面设置一个进气口和一个排气口。

进一步地，当缸体内液压油过少时，工作气囊体积变大，保证缸体内的压力不会过低，使得缸体能够有效地向液压系统补油；当缸体内液压油过多时，工作气囊体积变小，保证缸体内压力不会过高，在安全使用范围内。