[发明专利]一种自卸船货舱底部W型分段的精度控制方法

说明书

本发明公开船舶领域中一种自卸船货舱底部W型分段的精度控制方法，先对W型分段的每个片体结构加放下料余量，下料后用样冲标记斗口横向围板中心线13，现场定位后再切割；再分别制作每个片体结构，确定W型分段的水平的安装基准面、垂直的船体中心线和垂直的主传送带中心线，根据主传送带中心线进行搭载定位，进行W型分段的搭载；然后重新复核分段搭载前确定的安装基准面、主传送带中心线和船体中心线；最后将主传送带中心线与斗口横向围板中心线重合，修割余量后装配；本发明通过规定斗口横向围板、立柱的余量方式及切割时机、不同阶段的安装内容，以及二次复核基准面与定位线的要求，检验安装定位点的尺寸匹配情况，保证了装配的精度要求。

技术领域

本发明属于船舶技术领域，涉及自卸式散货船，其货舱底部呈W形。

背景技术

自卸船货舱底部W型分段是自卸船建造过程中的关键结构，W形底部尖端处设有斗口，斗口下方是用于传送货物的主传送带。W型分段由斜板、纵壁板、立柱及斗口纵、横向围板组成，在每一个舱门的端部处装有一大一小的两块横向斜板，大小斜板间以斗口相连，由立柱或纵壁板支撑在货舱双层底上。每个舱门的中间位置处设置拱背，斜板与水平面夹角为35°。通常情况下，W型分段在制作时，先将斜板、纵壁板、立柱及斗口连成整体，再把整个分段在双层底上进行搭载，由于分段中片体状结构较多，分段尺寸又较大，在整个装配及吊装的过程中，为保证斗口处的尺寸满足自卸设备的安装要求，无形中就增加了现场施工的难度，工时成本随之上升，最终直接影响到W型分段的质量和效率。

发明内容

本发明的目的是提供一种自卸船货舱底部W型分段的精度控制方法，在各个阶段的制作、安装及定位过程中的精度控制，提高分段装配的精度。

本发明采用的技术方案是包括以下步骤：

A、对W型分段的每个片体结构加放下料余量，下料后用样冲标记斗口横向围板中心线13，现场定位后再切割；

B、分别制作每个片体结构；

C、确定W型分段的水平的安装基准面、垂直的船体中心线和垂直的主传送带中心线，根据主传送带中心线进行搭载定位，进行W型分段的搭载；

D、重新复核分段搭载前确定的安装基准面、主传送带中心线和船体中心线；

E、将主传送带中心线与斗口横向围板中心线重合，修割余量后装配。

本发明采用上述技术方案后体现出的优点是：本发明通过规定斗口横向围板、立柱的余量方式及切割时机、不同阶段的安装内容，以及二次复核基准面与定位线的要求，检验安装定位点的尺寸匹配情况，保证了装配的精度要求，减少现场修正余量的工作量，提高了建造效率，保障了建造质量。

附图说明

图1 是自卸船货舱底部W型分段的结构示意图；

图2是本发明W型分段的精度控制方法流程图；

图3是图1中斗口横向围板8下料示意图；

图4是搭载W型分段的定位示意图；

图中：纵壁板1、第一小斜板2、第二小斜板3、第一大斜板4、第二大斜板5、立柱6、斗口纵向围板7、斗口横向围板8；9船体中心线；10主传送带中心线；11斗口的基准点；12安装基准面。

具体实施方式

W型分段的结构如图1所示，主要由纵壁板1、第一小斜板2、第二小斜板3、第一大斜板4、第二大斜板5、立柱6、斗口纵向围板7、斗口横向围板8构成，其中第一小斜板2通过纵向围板7和斗口横向围板8与第一大斜板4连接，第二小斜板3通过纵向围板7和斗口横向围板8与第二大斜板5连接，第一大斜板4和第二大斜板5与水平面形成35°夹角，第一大斜板4和第二大斜板5通过立柱6、纵壁板1与货舱双层底连接。整个W型分段的结构中，片体结构较多、分段尺寸较大，形状不规整，又处于自卸船的核心区域，安装定位精度，施工难度较大。