[发明专利]混合动力车辆的驱动装置

权利要求书

1.一种混合动力车辆的驱动装置，其特征在于，具有：

动力源，其具有内燃机、第1旋转电机及第2旋转电机；

输出轴，其输出来自所述动力源的动力；

第1切断连接机构，其将从所述内燃机向所述输出轴的动力传递连接或切断；

第2切断连接机构，其将从所述第1旋转电机向所述输出轴的动力传递连接或切断；

第3切断连接机构，其将从所述第2旋转电机向所述输出轴的动力传递连接或切断；

配置有所述第1旋转电机的第1旋转轴；

配置有所述第2旋转电机的第2旋转轴；

配置有所述内燃机的第3旋转轴；和

配置有所述第1切断连接机构的第4旋转轴，

所述第2旋转轴配置在与所述第1旋转轴共通的旋转轴线上，

所述第1旋转轴、所述第2旋转轴、所述第3旋转轴及所述第4旋转轴相互平行地配置，

所述内燃机和所述第1切断连接机构经由配置在与所述第4旋转轴相同的旋转轴线上的第4旋转机构而连接，

在所述共通的旋转轴线上配置有第1旋转机构及第2旋转机构，

所述第2切断连接机构能够选择以下状态：

连接所述第1旋转电机与所述第1旋转机构且切断所述第1旋转电机与所述第2旋转机构的第1状态；

切断所述第1旋转电机与所述第1旋转机构且切断所述第1旋转电机与所述第2旋转机构的第2状态；和

切断所述第1旋转电机与所述第1旋转机构且连接所述第1旋转电机与所述第2旋转机构的第3状态。

2.如权利要求1所述的混合动力车辆的驱动装置，其特征在于，

在所述共通的旋转轴线上配置有第1旋转机构及第3旋转机构，

所述第3切断连接机构能够选择以下状态：

连接所述第2旋转电机与所述第1旋转机构且切断所述第2旋转电机与所述第3旋转机构的第4状态；

切断所述第2旋转电机与所述第1旋转机构且切断所述第2旋转电机与所述第3旋转机构的第5状态；和

切断所述第2旋转电机与所述第1旋转机构且连接所述第2旋转电机与所述第3旋转机构的第6状态。

3.如权利要求2所述的混合动力车辆的驱动装置，其特征在于，

在与所述第4旋转轴相同的旋转轴线上，配置有与所述内燃机连接的第4旋转机构，

在所述第4旋转轴上配置有与所述输出轴及所述第3旋转机构连接的第5旋转机构、和与所述输出轴及所述第2旋转机构连接的第6旋转机构，

所述第1切断连接机构能够选择以下状态：

将所述第4旋转机构、与所述第5旋转机构及所述第6旋转机构连接的第7状态；和

将所述第4旋转机构、与所述第5旋转机构及所述第6旋转机构切断的第8状态。

4.如权利要求3所述的混合动力车辆的驱动装置，其特征在于，

从所述第1旋转电机经由所述第2旋转机构、所述第6旋转机构而到达所述输出轴的第1动力传递路径的第1减速比大于从所述第2旋转电机经由所述第3旋转机构、所述第5旋转机构而到达所述输出轴的第2动力传递路径的第2减速比。

5.如权利要求4所述的混合动力车辆的驱动装置，其特征在于，

从所述内燃机经由所述第4旋转机构而到达所述输出轴的第3动力传递路径的第3减速比小于所述第1减速比和所述第2减速比中的任一个。

6.如权利要求1至5中任一项所述的混合动力车辆的驱动装置，其特征在于，

所述第1旋转电机的输出大于所述第2旋转电机的输出。

7.如权利要求1至5中任一项所述的混合动力车辆的驱动装置，其特征在于，

所述第1旋转电机的输出与所述第2旋转电机的输出相等。

8.如权利要求1至5中任一项所述的混合动力车辆的驱动装置，其特征在于，

所述第2旋转轴由中空轴形成，

所述第1旋转轴配置在所述第2旋转轴的径向内侧。