[发明专利]热管理装置、电池模组及电动车

说明书

本发明实施例提供一种热管理装置、电池模组及电动车。热管理装置包括：液冷管、液冷管接头以及连接在液冷管和液冷管接头之间的支撑结构。支撑结构包括第一支撑面、与第一支撑面相对设置的第二支撑面以及位于第一支撑面和第二支撑面之间的两个侧面。第一支撑面、第二支撑面以及两个侧面之间形成一热管理空腔。热管理空腔中包括有多个导流结构，每个导流结构分别与第一支撑面和第二支撑面连接，相邻的两个导流结构之间形成热管理通道。由此，通过连接在液冷管和液冷管接头之间的该支撑结构，在热管理装置的组装过程中能够提高热管理装置的耐受强度，进而有效提高热管理装置的良产率，降低制造成本。

技术领域

本发明涉及电池热管理领域，具体而言，涉及一种热管理装置、电池模组及电动车。

背景技术

热管理装置是新能源电动车电池模组的散热件，热管理装置的质量直接关系到电池模组的散热性能。目前在热管理装置的组装制造过程中，在塑料液冷管和液冷管接头连接时，常常出现塑料液冷管或者液冷管接头由于耐受强度不佳而导致损坏的情况，导致热管理装置的良产率低，极大增大了制造成本。

发明内容

为了克服现有技术中的上述不足，本发明的目的在于提供一种热管理装置、电池模组及电动车，在热管理装置的组装过程中能够有效提高热管理装置的耐受强度，进而有效提高热管理装置的良产率，降低制造成本。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

本发明实施例提供一种热管理装置，应用于电池模组，所述热管理装置包括：

液冷管；

液冷管接头；以及

连接在所述液冷管和所述液冷管接头之间的支撑结构；

所述支撑结构包括第一支撑面、与所述第一支撑面相对设置的第二支撑面以及位于所述第一支撑面和所述第二支撑面之间的两个侧面；

所述第一支撑面、所述第二支撑面以及所述两个侧面之间形成一热管理空腔，所述热管理空腔中包括有多个导流结构，每个所述导流结构分别与所述第一支撑面和所述第二支撑面连接，相邻的两个所述导流结构之间形成热管理通道，当冷却液体从所述液冷管接头汇入后经由所述热管理通道通入所述液冷管，以通过所述液冷管对所述电池模组进行冷却。

可选地，所述液冷管中还包括用于与所述支撑结构连接的多个第一连接结构，相邻的两个所述第一连接结构之间构成所述液冷管中的一个液冷区域，所述第一支撑面和所述第二支撑面上设置有用于与所述第一连接结构配合的第二连接结构。

可选地，所述第二连接结构位于相邻的两个导流结构之间。

可选地，每个所述热管理通道沿所述侧面的延伸方向的长度相同，且每个所述热管理通道的空间大小相同。

可选地，靠近所述液冷管接头的热管理通道沿所述侧面的延伸方向的长度大于远离所述液冷管接头的热管理通道沿所述侧面的延伸方向的长度。

可选地，靠近所述液冷管接头的热管理通道的空间大小小于远离所述液冷管接头的相邻的热管理通道的空间大小。

可选地，所述导流结构包括第一导流件和第二导流件，所述第一导流件和所述第二导流件固定连接，其中，靠近所述液冷管接头的导流结构的第二导流件的体积大于远离所述液冷管接头的导流结构的第二导流件的体积。

可选地，所述支撑结构和所述液冷管均采用塑料制成。

结合第三方面，本发明实施例还提供一种电池模组，所述电池模组包括多个单体电池以及上述的热管理装置，所述热管理装置与每个所述单体电池接触，用于对每个所述单体电池进行散热。

结合第三方面，本发明实施例还提供一种电动车，所述电动车采用上述的电池模组作为动力能源。