[发明专利]一种弹性卡箍总成有效
| 申请号: | 201810214835.5 | 申请日: | 2018-03-15 |
| 公开(公告)号: | CN108443611B | 公开(公告)日: | 2019-05-28 |
| 发明(设计)人: | 顾海南;姚学森;李立波;杨东升;刘双双;李世艳 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号: | F16L21/06 | 分类号: | F16L21/06 |
| 代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 张巧;牛艺文 |
| 地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 限位柱 导向架 锁紧螺栓 导向槽 弹性卡箍 第一端 弹簧 限位圆盘 中空 密封 螺帽 最大形变量 垂直距离 螺杆方向 相向延伸 转动连接 端位置 总成本 卡箍 螺杆 容置 伸入 平行 开口 压缩 | ||
本发明公开了属于卡箍领域,具体公开一种弹性卡箍总成,弹性卡箍总成包括箍本体、锁紧螺栓、弹簧、中空限位圆盘、限位柱和导向架;限位柱和导向架均平行锁紧螺栓的螺杆设置,限位柱的第一端固定连接中空限位圆盘,导向架的第一端转动连接锁紧螺栓的螺帽;限位柱的第二端和导向架的第二端位置相对应,且相向延伸;导向架上设有用于容置限位柱的第一导向槽;第一导向槽第一端设置为开口,开口供限位柱伸入第一导向槽内;第一导向槽第二端设置为密封底;沿锁紧螺栓的螺杆方向,密封底与限位柱的第二端之间的垂直距离等于弹簧的最大形变量。本发明可以避免弹簧被继续压缩损坏乃至失效的情况的发生。
技术领域
本发明属于卡箍领域,特别是一种弹性卡箍总成。
背景技术
T型卡箍用于管路连接,是目前液体管路连接、气体管路连接的首推连接部件;同时,T型卡箍适用于高温高压管路时,在管路受热受压导致外径变化时能够提供补偿压紧。因此,T型卡箍得到市场的广泛认可。
现有的T型卡箍的结构图如图1所示,其包括箍带01、锁紧螺栓02、弹簧03、锁紧螺柱04、T型导向柱05和保持架06。如图2所示,箍带01弯曲成C型的卡箍环,卡箍环的两端分别设置有连接耳011,锁紧螺柱04固定连接箍带01第一端的连接耳011,T型导向柱05固定连接箍带01第二端的连接耳011;且如图3所示,锁紧螺柱04中间设有垂直锁紧螺柱04轴向的螺纹孔041;如图4所示,所述T型导向柱05包括第一中空管051和第二中空管052,第二中空管052的两端固定连接箍带01第二端的连接耳011,第一中空管051的第一端垂直平分所述第二中空管052,并与第二中空管052固定连接,第二中空管052的侧面上与第一中空管051的第一端相对的位置镂空以供锁紧螺栓02通过。保持架06用于形成约束卡箍环收缩的滑动轨迹,其结构如图5所示,为带翻边的弧形架,该弧形架的一端卡接在卡箍环的一端,弧形架的另一端与卡箍环的另一端直接贴合。使用的时候,将锁紧螺栓02的螺杆依次穿过弹簧03、T型导向柱05和锁紧螺柱04,锁紧螺栓02的螺杆上的外螺纹和锁紧螺柱04内部的螺纹孔041的内螺纹相互咬合实现锁紧;而弹簧03的一端抵靠在锁紧螺栓02的螺帽上,弹簧03的另一端抵靠在第一中空管051的第二端,提供预紧压力。
现有技术的T型卡箍,通过拧动锁紧螺栓02与锁紧螺柱04形成配合,减短箍带01两端之间的间距,同步压缩弹簧03实现锁紧。但弹簧03一端抵着锁紧螺栓02的螺帽,另一端抵着T型导向柱05的端部,弹簧03压缩至最大形变量之后,操作人员继续进行打紧,容易对T型卡箍易造成破坏使之失效。再者,该T型卡箍在使用时,通过弹簧03弹性恢复提供补偿锁紧力,但弹簧03恢复过程中释放的补偿力大小不好确定,在随着管路老化压缩,弹簧力释放后,弹簧03提供的补偿锁紧力是否还能满足管路的密封连接不好准确判断。
发明内容
本发明的目的是提供一种弹性卡箍总成,以解决现有技术中的不足,它能够保证弹簧被压缩时压缩量小于等于最大形变量,保证弹簧不被过渡压缩损坏,进而保证卡箍有效。
本发明采用的技术方案如下:
一种弹性卡箍总成,所述弹性卡箍总成包括箍本体、锁紧螺栓、弹簧和中空限位圆盘;
所述中空限位圆盘固定设置在所述箍本体上,所述锁紧螺栓的螺杆穿过所述中空限位圆盘,并与所述箍本体螺纹咬合以锁紧所述箍本体;
所述弹簧套设在所述锁紧螺栓的螺杆上,且所述弹簧的两端分别抵靠所述锁紧螺栓的螺帽和所述中空限位圆盘;
其中:所述弹性卡箍总成还包括限位柱和导向架;
所述限位柱和所述导向架均平行所述锁紧螺栓的螺杆设置,所述限位柱的第一端固定连接所述中空限位圆盘,所述导向架的第一端转动连接所述锁紧螺栓的螺帽;所述限位柱的第二端和所述导向架的第二端位置相对应,且相向延伸;
所述导向架上设有用于容置所述限位柱的第一导向槽;
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