[发明专利]调整车辆制动设备的车轮制动器的制动压力的液压总成

说明书

本发明涉及调整车辆制动设备的车轮制动器的制动压力的液压总成，其用于调整在可电子防滑控制的车辆制动设备的至少一个可与液压总成以导通流体的方式耦联的车轮制动器处的制动压力。已知的结构类型的液压总成具有可由制动流体流经的并且配备有可电子操控的制动压力调节器件的壳体块。为了从制动流体中过滤掉引起零件的可能的损伤的颗粒，存在颗粒过滤装置。尤其已知具有阻碍流通的滤布的颗粒过滤装置。根据本发明提出这样的壳体块(10)，其设有形成磁场的颗粒过滤装置(24)。通过这种颗粒过滤装置(24)可将由铁磁材料构成的颗粒从制动流体中滤除，而没有在此缩小引导流体的通道(22)的横截面以及由此抑制流经壳体块(10)或妨碍流体流量。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的特征的用于调整可电子防滑控制的车辆制动设备的可与液压总成以导通流体的方式耦联的车轮制动器的制动压力的液压总成。

背景技术

由现有技术已知这种液压总成。对此示例性地参考公开DE 19724 166 Al。由此已知的液压总成具有可被制动流体流经的并且配备有可电子操控的制动压力调节器件的壳体块。示例性地针对制动压力调节器件中的一个示出了由两个活塞泵构成的泵单元。这两个活塞泵彼此对齐地相对而置地安装到壳体块的相应设置的容纳部中。相应的泵入口借助于颗粒过滤装置防止侵入到泵的内部中的颗粒。尤其高的机械硬度的金属颗粒可损伤或提早磨损活塞泵的运行的和/或起密封作用的构件。已知的颗粒过滤装置机械式地工作并且具有网眼织物。然而，网眼织物具有的缺点是，其使用于流体流动的通道横截面变窄，由此限制流通并且因此呈现出流动阻力。因为流动阻力显著地取决于温度并且因此取决于制动流体的粘度，在低的环境温度下出现特别明显的节流作用。这又可在制动压力调节时导致问题，尤其在高动态性的制动过程中，在其中必须在相对短的时间内将相对大量的制动流体输送给联接的车轮制动器。

此外，由DE 10 2013 212 696 Al已知一种所谓的防污开关。该防污开关借助于电磁体收集流体中的铁磁颗粒，并且在收集的颗粒的量已经达到或超过可预定的程度时触发在联接的流体系统中的清洗过程。

发明内容

与现有技术相比，根据权利要求1的特征的对象具有的优点是，可省去车辆制动设备中的具有网眼织物的颗粒过滤装置，并且通过提出的形成磁场的颗粒过滤装置可从制动流体中过滤掉铁磁颗粒，而没有在此限制通道的可用的流通横截面。流经液压总成的压力介质的量在根据本发明的颗粒过滤装置的区域中不再更长地取决于环境温度，并且因此制动压力调节即使在高动态的制动压力过程和低的环境温度的情况下也能可靠地执行。

本发明的其他优点和有利的改进方案由从属权利要求或下面的说明中得到。

根据本发明的颗粒过滤装置在其过滤效果方面特别有效，该颗粒过滤装置构造成环形并且具有环形开口，引导制动流体的通道区段引导通过该环形开口。

在此，有利地，颗粒过滤装置的环形开口的内壁与过滤的通道区段的内壁相同，因为此时不存在影响磁通的在制动流体和颗粒过滤装置的靠近流体的壁部之间的间壁。

为了避免在可能的级过渡部处的流动阻力，环形开口的内直径具有的尺寸和通道区段的内直径的尺寸相同。

作为颗粒过滤装置，可使用永磁体或可成本有利地制成的金属元件，其在成型之后被磁化。颗粒过滤装置可装入液压总成的壳体块的设置的容纳部中并且传力连接地、形状配合连接地和/或材料配合连接地锚定在该容纳部中或可间接或直接从外部附装到液压总成上。对于后一种情况，尤其适合的是总归设置的这样的流体接头元件，通过该流体接头元件来连接液压总成与管路，并且通过该管路为液压总成供给制动流体。

此外，有利的是，根据本发明的颗粒过滤装置可与锚定在液压总成上的控制制动压力的器件中的一个结合成一个结构单元，因为这节省了一个本来的工序来将分开构造的颗粒过滤装置锚定在液压总成上。

附图说明