[发明专利]一种具有融雪融冰能力的超薄导电磨耗层铺装结构在审
| 申请号： | 201810207046.9 | 申请日： | 2018-03-14 |
| 公开（公告）号： | CN108411729A | 公开（公告）日： | 2018-08-17 |
| 发明（设计）人： | 刘鹏;白玉铎;顾瑞海;刘文江;张慧勤;陈杰;汲平;矫芳芳;王鑫洋 | 申请（专利权）人： | 山东高速济泰城际公路有限公司;山东交通学院;山东高速路用新材料技术有限公司 |
| 主分类号： | E01C7/32 | 分类号： | E01C7/32;E01C11/26;E01C11/24;C09J163/00;C09J11/04;C04B28/02;C04B111/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 250000 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 导电加热层 铺装结构 石墨烯 抗滑磨耗层 纤维 磨耗层 粘结层 隔热 导电 融冰 融雪 积冰 抗滑耐磨性能 玄武岩集料 正负电极 行车安全 机制砂 粘结剂 重量份 集料 平铺 同侧 配制 融化 积雪 铺设 | ||
1.一种具有融雪融冰能力的超薄导电磨耗层铺装结构，其特征在于：包括底部的隔热粘结层、平铺在所述隔热粘结层上方的导电加热层和平铺在导电加热层上方的抗滑磨耗层，所述的导电加热层采用石墨烯纤维，石墨烯纤维的长度方向与路面宽度方向相平行，石墨烯纤维沿路面的长度方向铺设有多个，石墨烯纤维的一侧连接正负电极并沿路面同侧引出，所述的抗滑磨耗层由36-40份的玄武岩集料、17-21份的机制砂集料和45-48份的粘结剂按重量份配制而成。
2.根据权利要求1所述的具有融雪融冰能力的超薄导电磨耗层铺装结构，其特征在于：所述的隔热粘结层由54-57份的环氧树脂，15-17份的固化剂，22-25份的改性剂，4-8份的水泥和3-5份的填料按重量份配制而成, 所述的环氧树脂为对苯二胺四缩水甘油醚和双酚A环氧树脂E-42的混合物；所述的固化剂为N-羟乙基间苯二胺和N-羟丙基间苯二胺的混合物；所述的改性剂为异氰酸酯、聚酯树脂、聚酰胺树脂的混合物；所述的填料为石棉粉和膨胀珍珠岩的混合物。
3.根据权利要求1所述的具有融雪融冰能力的超薄导电磨耗层铺装结构，其特征在于：所述的粘结剂由38-41份的环氧树脂，15-18份的脂环族环氧树脂，16-18份的固化剂和25-28份的稀释剂按重量份配制而成；所述的环氧树脂为对苯二胺四缩水甘油醚和双酚A环氧树脂E-42的混合物；所述的脂环族环氧树脂为脂环族环氧树脂为4,5-环氧环己烷-1 ,2-二甲酸二缩水甘油酯和六氢邻苯二甲酸双缩水甘油酯的混合物；所述的固化剂为脂肪胺、芳香胺、聚酰胺的混合物；所述的稀释剂为乙二醇二缩水甘油醚、1,6-己二醇二缩水甘油醚、聚乙二醇二缩水甘油醚、间苯二酚二缩水甘油醚的混合物。
4.根据权利要求1-3任一项所述的具有融雪融冰能力的超薄导电磨耗层铺装结构，其特征在于：所述的隔热粘结层的厚度为1-1.5mm；所述的导电加热层的厚度为1.5-2mm；所述的抗滑磨耗层的厚度为12-13mm。
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